デシメルのブログ一覧

ディーラーさんへ、半年毎のセーフティーチェックで伺いました。
エンジンチェックランプのログを調査いただいた結果、やっぱりまたもやTGV(右側)異常でした･･･

なんとかならないものかと相談してみたところ、メーカー(SUBARU)からリプロがでているそうで、プログラムの書き換えで対策を行ってくれるそうです。
半信半疑だった噂は、本当だった!!!リプロ存在するのね！
プログラムの変更内容についてはディーラーさんも、詳細について連絡されておらず、TGV異常の検出条件を変更したと概要だけの情報連絡だそうです･･･
(詳細についてつっこみたいところではあるが、まぁ、今回突っ込むのはやめておこう･･･)

購入当初から感じていたサイドブレーキの左右の効きの違い、感覚レベルで気のせいかもと思っていましたが、一応点検をお願いしてみたところ、左右で200Nも違いがありました。
200Nって、結構違うよね？感覚で感じたことは間違っていなかったっぽくて安心しましたｗ
これで、ようやく安心して乗れます!?

さて、今回ディーラーさんから教えてもらった(TGVの)リプロについて、対象はVA#のみらしい？？
GR#、GV#は？？恐らく同じ部品？を使っているんだから水平展開しないの？
キャンペーンやリコールにしなくて良い？
不具合が発生した人だけは対応します。この姿勢はどうなの？
と、個人的には？？と思うことがあります。

GR#、GV#のオーナーからしたら、"そんなバカな～"って思うんじゃないかな？

薩摩一(芋? 25度)

見切り品で20%ほどお安く買えましたｗ
飲んでみた感触は、なかなか、クセが強いな･･･

"2019年度モンドセレクション金賞受賞"
モンドセレクション･･･？
あぁ、金さえ出せばだれでも貰える称号ね･･･
個人的にはこんな感覚です。

タスクバーさん主催の鳥越大日スポーツランド"ゆる練”。
参加費\5,000-。昼食なし。(参加費、相変わらず安っｗ)
岐阜→石川までの移動に掛かる費用を考えても参加費が激安なので、充分にメリットあると思います。デメリットは移動時間くらい？
VABで臨む第11戦。天気は、ほぼ快晴。
さすが北陸。岐阜のような内陸に比べたら気温/湿度全然マシｗ
約1年ぶりの鳥越大日スポーツランド。
岐阜に比べたらマシとは言え、暑いから1回しか完熟歩行はしませんｗ(ﾏﾃ

その分、スタート地点から見た風景や完熟歩行の途中で足を止めコースの前後をよく見たつもりでした･･･
でも、いざ車に乗った時に感じる視点は、完熟歩行時とはかなり異なる印象です。
(他の練習会でもいつも違和感を感じますが、この辺りが上級者との違いなのかな!? ちなみに私は中級者になったつもりですｗ)

普段、私が練習会でよく利用させてもらっている奥伊吹やめいほうとは異なり、
鳥越大日では、スタート地点から最初の目標となるパイロンが目視できません。
そして、最初の走行ブロックから奥の走行ブロックも目視できません。
安全重視のため、1本目は5割くらいのスピードでコースチェック。
何となくですが、コースの雰囲気をわかったつもりです?
2本目、7割から8割位のスピードで軽く流す位のつもりで、自分の感覚の確認をしたんですが、途中でトラブル発生･･･
またかよ･･･もう、不具合ばかりでお腹いっぱいで、うんざりです･･･orz
エンジンシステムエラーと表示が出ているだけで詳細はわかりません!?
SI-DRIVEの"S#"モードが選択できなくなりました･･･ (´・ω・`)

せっかく面白そうなコース設定で、練習の目的もできたところなのに
何とも言えない気分ですね･･･
エラー表示のせいもあってその後は集中力を欠き、操作ミスやミスコースを連発･･･
う～ん･･･練習としてはせっかく良い機会を与えられたのに、色々と残念でした･･･orz

次のゆる練、参加することが出来たら万全の体制で臨みたいところです･･･
お金のかかる対策は、できそうにありませんが･･･orz

2019年3月末頃にVABを購入して、約1年6ヶ月が経過。
3回目のエンジンチェックランプ点灯･･･
点灯時の状況は、アクセル全開どころか7～8割くらいのアクセル開度で流していた時に起こりました。

もうね･･･不具合まみれでお腹いっぱいｗウンザリです･･･orz
今週末にディーラー(販売店)さんで、定期的なセーフティーチェックに併せて診ていただく予定ですが、エンジン(メタル)ブローしていなことを願うばかり･･･
街乗り程度では全く問題ないようですが!?、アクセルペダルを少し踏み込むとエンジンからの"ガラガラ"音とブーストは0.6kくらいしか掛からない!?状態だったので、その後は怖くてアクセルペダルをあまり深く踏み込んでいません。(フェイルセーフが働いただけであればいいのですが･･･)

ディーラー(販売店)さんもある意味被害者なので、あまり強くは言えませんが、メーカー(SUBARU)に対しては厳しく意見したいところです･･･
口調は穏やかに･･･但し、言うべきことは言いたい気持ちです。
もし、またTGV(タンブルジェネレーターバルブ)関連の不具合による影響だったら、GR#の頃から採用された？技術のはずだし、もう10年以上経って未だに対策されていないのはメーカーの姿勢としてどうなのか？と、とても疑問に思わなくもありません。

メーカーから、納得できる回答をいただきたいところです。
ディーラーさんには申し訳ないが、窓口として対応してもらいメーカーに回答を要求するつもりです。あまりディーラーさんに迷惑を掛けたくないですが、止むを得ません。
ハードウェアの仕様、ソフトウェア(src)の開示、ICE等のデバッグの開発環境さえあれば、微力(無力かもしれないがｗ)なれど対策方法についてメーカーさんと一緒になって考えたいくらいの気持ちです。それくらいユーザー(私)は、本当に困っているんです･･･。そしてできれば、少しでもSUBARUの助けをしたい!!という気持ちはあります。
最近、ネットの情報で見かけましたが、TGVのリプロが出た？本当のことなのかどうかわかりませんが、それについても"絆創膏療法"的なものであったら残念で仕方ありません･･･何はともあれ色々な情報を知りたいです！

VAB購入時に、NA1、AP1、エリーゼ等も購入の候補に考えていましたが、中古車が前提で、その割に結構お高いこともあって、だったら思い切って新車で購入と思いVABの購入に踏み切りましたが、その判断が間違っていたのかもしれないと、若干後悔感はあります･･･
メーカー(SUBARU)さん、何とかして!!!

ちなみに、私はスバリストと言うほどではありませんが、結構SUBARU車が好きでかれこれ20年以上SUBARU車に乗り続けています。

Pleasure Racing Service (PRS)さん主催の奥伊吹モーターパーク、ジムカーナ練習会。
参加費\10,000-(昼食なし)。
天気は、ほぼ晴れ、時々曇り。
先週に比べると、少し涼しくなった気がする!?
VABで臨む第10戦。
PRS代表_大橋さんに、"VABノーマルでこのコース、目指すは何秒くらいですか？"と質問してみたところ、"その車に乗ってみないと何とも言えないが、感覚的には1分6秒台～7秒台は狙えるんじゃないかな!?"とのこと･･･

"マジかよ･･･"
自分なりには、かなりガンバったつもりだが、1分10秒台がやっとこさｗｗｗ
黒白インプさんから、外撮影動画をいただいた(いつも、撮影ありがとうございます！)ので、観てみたんですけど･･･
まぁ、相変わらずフルターンが酷い有様ｗ
問題の大半の原因は、"運チャン"だなｗｗｗ





あと3秒、4秒を詰めるのはとても無理なので、1～2秒詰めることを目指します。