2012年10月04日
先日開催されたＪＳＴＣ九州ＤＶ第3戦に参戦してきました。
今回はジャパンファイナルをかけての最終戦とあって数日前より緊張ＭＡＸで寝つきが悪く・・・。
当日も胃がおかしく朝から“オエッ”ってなって・・・。
シーエルの社長愛用の胃薬もらってなんとか落ち着いた始末（笑）
で、予選は絶不調で２１台中６位あたりに何とかつけて決勝を迎えました。
決勝の動画↓↓
45秒代でなんとか２位に食い込ませていただきました
さらに、今季シリーズチャンピオン いただきました＼(^o^)／
メンバーがほぼ一緒（笑）
来年はさらに盛り上がりそうな感じ・・・。
そう簡単には表彰台に上がれない予感？いやいや・・・取りにいきますよ！
今年初のＪＢ23での参戦は勉強になりました。
来年はもう少し攻めていきましょうか（笑）
とりあえず、10月14日はジャパンファイナルが京都のハイブリッジ トライアルランドで開催されます！
九州代表の意地！みせてきますよ！
その前に、シーエルで社長に例のもの組ませていただきましょうかね（笑）
皆さん、応援よろしくです！！
Posted at 2012/10/04 00:05:04 | |
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JSTC | 日記
2012年09月11日
ご無沙汰気味です（笑）
Facebookにハマってしまい…（笑）
早速、今月末はＪＳＴＣ九州第3戦ですよ！
そして、それに伴い買っちゃいました！
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現在、塗装のためドック入りしてます！
しかもこちらも新調しました！！
親指に穴が開いたので・・・。
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ＯＭＰ製のレーシンググローブです！
これかなりいいですよ！
有名選手でいえばＦ１フェラーリ時代のシューマッハやアイルトン・セナ ＷＲＣでは三菱時代のトミ・マキネン
僕が車に興味をもつきっかけになったＷＲＣでトヨタ（ＴＴＥ）のドライバーＤ．オリオールやカンクネンも愛用していた、中学生の頃から憧れたブランドのグローブです！
やる気満々ですよ（笑）
前回の第2戦の結果を書き忘れてましたが、3位に入賞させてもらいました！
次も頑張るぞ！！
応援よろしくです！</span
Posted at 2012/09/11 23:35:48 | |
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JSTC | 日記
2012年08月05日
以前も記事に書きましたが…確か…
車内の雰囲気をガラッと変えるアイテム。
ELメーターパネル
そんなジムニー用ＥＬメーターパネルのＪＢ23後期用の試作が完成です！
この商品。すでにＪＡ１１用とＪＡ２２用、ＪＢ23前期は販売開始しており、ジムニープラスなどの雑誌でも取り上げられた話題の商品です。
最近人気みたいです（笑）
この23後期用の試作ですが、正直ベースとなる車両が最近の車種だけに純正でもかなり今どき風に仕上がっています。
これがどう変身するか正直不安でした（笑）
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左端に見えるのが純正のメーター（写真：上）
見えにくくてスミマセン（笑）（追加メーター装着時の写真）
そして下がこの度の写真
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純正のホワイト光のメーターに比べ青くシャープな印象のＥＬメーターパネル
センターコンソロールのボタンも赤から青に変更し、かなり統一感あるイルミネーションになっています。
メーターパネルは光量調整可能です。写真はＭＡＸ明るくしてますが、実物はもっとシャープで明るい印象です。
タコメーターの針の下にある４×４ＴＥＣＨのロゴがかなりカッコイイです！
販売時期は未定ですが、９月末から１０月あたりでしょうかね。
詳しくはお店のホームページなどでご確認ください。
Posted at 2012/08/05 23:32:45 | |
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2012年07月20日
皆さん！お久しぶりです。
最近はフェイスブックにハマってしまい、なかなか更新していませんでした。
７月29日は新門司バギーランドでジムニー祭り九州ですよ！
JSTC第2戦が開催です！サスケ四駆も同時開催なので、かなり楽しめそう！！
JB23に乗り換えて参戦してますが、京都の時からいろんなパーツの恩恵を受けています。
その中の一つを今日は紹介します！
C.L.LINK製その名も4×4TECH C-LSD！！
名前はシャレではありません（笑）
Cはコントロールの略。つまり、コントロール性重視のLSDです。
実は発売前の今年4月には実戦投入され、データ収集と最終調整をしてたのです。
しかも、発表前のフロントも密かに装着してまして…
着々と準備が整ってますよ！
このLSDの特徴は先にも書いたコントロール性
つまり、それは“ロックさせたい時にロック、ロックさせたくない時はロックしない”ということ。
C-L.S.Dはフリーからロックまでの時間を意図的に遅らす事で、ドライバーの意図に直結したコントロールが可能なのです。
利きの良さはレースユースでも十分過ぎるほどです。
イニシャルトルクを下げることでロックまでのコントロール性を高めていますが、同時に多板ディスクで圧着力を高め、カム角を大きくする事でコントロール性とLSDの効きを両立してあります。
LSDのメリットを生かすにはまさにこの点が重要だと思います。
昨年まで乗っていたJA11はデフロックでの参戦でしたが、デフのロックによりラインをずらし、小回りできずにテープタッチという苦い経験があります。
レースではオープンデフのメリットも必要です。その意味ではコントロール性重視のC-LSDはJSTCなどの競技には向いていると思います。
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もちろん、街乗りユーザーの方も違和感なく使っていただき、山や林道では威力を十分に発揮してくれます。
僕は独学で運転しているので、腕はありません。車やデバイスに助けられています。
そして、今年こそはジャパンファイナル狙いたいです。
残り２戦もC-LSDの恩恵を受け走ります（笑）
皆さん！応援よろしくです！
長々と長文失礼しました！読んでくださりありがとうございます。
Posted at 2012/07/20 23:29:48 | |
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シーエルリンク新商品 | 日記
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