自転車男@あやのブログ一覧

今まで乗ってきたクルマ、全て社外ホイール履かせてきてます。695以外。

FD2は購入時から社外ホイールにハブリングついてたんですが、ワイドボディにしてワイトレ組んだ時はちゃんとしたハブリングを組み直しました。なんかズレそうだったので。


その考えがあったにも関わらず！
ゴルフに関しては「まぁホイール交換の時に位置出しめんどくさいけどいいか！」ぐらいにか思っておらず。
テーパーボルトでセンター出しされるみたいだし、別にいらんでしょあんなリング…と思ってたんですよねぇ〜

時は遡り2年ぐらい前でしょうか。
ショッピングモールで嫁さんが縁石にホイールをヒットさせてから、時速60キロと100ちょいのところで、該当ホイールから上下振動が。
ヒットした部分のリムが曲がってしまったので(パンクはしなかった)、歪みが出てるものだと思ってたんです。
エンケイのPF03ですが、コロナ禍真っ只中の時には「生産未定」で新品オーダーできず…
そうして時はすぎ、先日タイヤ交換をしてきたときのこと。
バランスとって上下の動きは落ち着くかなと決め込んでいたのです。


ピレリ P-ZEROからミシュラン パイロットスポーツ4へ。

帰り道、当然の如く上下動するホイール。
「やっぱ歪みか」となり、近場でリペアしてくれるところを探して、見積もりまでだしてもらいましたが…まぁ新品の半分ぐらいのお値段。
背に腹はかえられぬのできめかねていたところ、何気なく見てたお店のブログに「ハブリングは重要な部品です！」みたいな見出しが。
そういえばそんな部品あったな。
よくよく調べると「ボルトは位置決めに使ってはいけない」「鉄のボルトとアルミのホイールどっちが強い」「1500kgを支えるのに、ボルトだけ？ハブには負担ないの？」といった疑問や事実が出てくるでてくる…

てな訳で百聞は一見にしかず。サイズ調べてAmazonにて購入。
1輪700円ぐらいです。

さて効果の程はいかに…夜な夜な装着してみました。


走り始めはさすがにわかりませんが、不快な振動が出る速度域で明確に分かりました。

振動が無いどころか、ものすごく綺麗に転がってる…！！

ステージ変えて、100キロまで加速、巡航すると…
初めてゴルフに乗った時のあのスムーズさが蘇ってきました。

ということで、あくまで考察ですが…
ヒットしたときにナット座面とナットがわずかにズレる→長年そのずれたままの位置でボルトをしめる→座面変形→わずかにセンターからズレる、みたいな感じだったのでしょう。

今後、絶対ハブとホイールが接触するようにします。
そういえばゴルフのスタッドレス…テクマグのホイールはワーゲンハブのサイズなので、このような事案は起きなかったんですよね。
いかにホイールのセンターが大事か分かった、そんなお話でした。