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オートドアロック　購入　取り付け。



無事　動作しました。

20ｋｍくらいでロック　エンジン停止で解除でした。


これで　カミさんに「パパ　ロックして」　と言われなくて済みます。

念願のウインカーLED化しました。

タイトル画　左　純正、右　LEDです。

ヴィッツの場合　リレーが無いらしく　リレーじゃない対策品も見つけましたが　信頼性に乏しいので
抵抗で対策することにし

つべこべググると　LEDの孫市屋のハイフラ防止抵抗は　価格の高い「3Ωハイフラ防止用抵抗」だと　前後どちらかに取り付ければOKとのことで　決めました。

熱対策として　ゴツいアルミのLアングルに取り付けました。


LEDバルブは　楽天で気になったこれ

大きさが　ほぼ純正サイズ
明るいらしく　決定


で、取り付け
左側　　空いてる穴を利用し　エアインテーク上に抵抗を取り付け


右側　近場に良い場所がなく　空いてる5Mのナット利用し　ケーブル延長



コンパクトカーゆえの狭さ　作業は腰痛との駆け引きしつつ進めました。


取り付けての感想
抵抗を取り付ける作業が面倒なので　この抵抗は助かります。
点灯してみて　キレ良く　明るい！　が　衝撃的な感動は無かったです。

Youtubeで　ご確認ください。

今回のご予算　約１万円でした。

ん？　パーツレビューでやること？

夜になり　点灯しました。

ヘッドライトは点けてません。
スマホの写真なので　白トビしちゃってますが　肉眼では　キラキラ
ん～　とっても明るいですが　迷惑ってほどでもないと思います。


ナンバー灯

十分明るいです。
良いバランスだと思います。

いざ　Pinky☆Drive様の記事を参考に　交換に取りかかります。

他の方の記事で　めっちゃ出血したとあったので　出血注意で


ソケットは固定部分を押して外し


大きなフタをちょっと回転し　外し



HIDのソケットも邪魔なので外すと　ポジションランプが　見え・・・ない

これは　スマホを差し込んで　状況を撮影

出血怖さに手袋したら　感触が解らん！

確かに　素手で頑張っちゃうから　出血しちゃうかも
早くしないと腰もヤバいです。

赤丸がポジション球で　左右のぽっちを摘まむと外れました。



外してバルブ交換

赤丸部分は　ソケットを外す際のぽっち

試しに点灯し　点かないので　逆に挿したら点灯　OK！
極性があったんですね。


右側がLED　意外に弱！


左側も交換　こっちのほうが狭いかも


昼だと　さほどって感じですね


ヘッドライトも点けたら　明るさは負けてないです。


ついでに　ナンバー灯の状態


さて　夜が楽しみ～～～～


子供が初任給で叙々苑を御馳走してくれるので　その後の撮影になります。

この３日ほど　事業拡大に向けて行動を！の空気の中・・・


会社帰りに　ナンバー灯を購入。　
コーティングを施工したエネオスで見かけた￥980-のもの
ま、ナンバーを照らすには十分かと


そして　ポジションランプ選び

通販も調べても　安いのは信用ならないようで　みんカラで信頼性を評価されてたIPF製品だと　通販もさほど安くないようです。

ならば　店に行ってみよう！

イエローハットの展示コーナーに点灯比較があり　これは良い！と見てたら　眩しくて目が眩む！
ポジション球だと　正面よりも拡散が大事なようだ！
ちゃんと45度にミラーもついてて側面光もわかるんだ


翌日
オートバックスはどうかな？　お、充実してる。
比較したいバルブが並んでます。
拡散の表現もばっちり

下の左端　GIGA　BW129が一番眩しい！　￥6151-




こちらも　下の左端　IPF XP-56が眩しい　これも￥6151-

他、XP-50は　正面が弱すぎな気がしました。



一晩　悩み
今回は　高い買い物なので　信頼性でIPFにしました。


さて！
みんカラのPinky☆Drive様の記事をプリントし　交換に挑戦です。


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追記
2016/11/10頃 　片側が点いてないことに気づき　色々やってみましたがダメでした。
２年半たってるので　買い替えしかないですね・・・・

ひとまず　ハロゲンに戻そうとしたら　手が滑り　球がヘッドライトの奈落の底へ転がり落ちてしまいました。

棒に粘着付けて救助作業に挑戦しましたが　途中で引っかかり断念しました。

さて　LED　少しは安くなってないかな？？？