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イイね!
2011年05月21日

ついに…

この時がやってきました…

金曜日の夜
目的も決めずドライブに出かけました。
距離は100キロ位で考えていました。
まあ、順調に走っていましたよ。



お家まで15キロ位で
ギアの入りが悪くなりました。
クラッチのワイヤーが伸びてきたかな?


けど、だんだんと怪しくなってきます。
なんかセルスタート、ノンクラシフトやってます。
帰ってからワイヤー調整するもこれ以上ワイヤーが張れないという状態orz


翌日(今日)

ワイヤー交換してみます。
変わりません。
いろいろやってワイヤー張ります。
遊びが大きくなる。

これはもう……

そうですね………




クラッチがサヨナラしました…


滑ってるわけではありません。
クラッチが切れないのです。
おそらくクラッチカバーとレリーズベアリングのあたるところが破損している気がします。とりあえず今はなんとか切れる状態にはなったけどもうクラッチ使えない(笑)



この車、というよりダイハツ車って基本的にクラッチ交換大変なんです。
ミッション降ろすのにエンジン降ろさなきゃいけないんです。


さて、どうしようかね~(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/21 13:27:09

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この記事へのコメント

2011年5月21日 22:55
今、この間のミラエンジン降ろしたけどマジ大変涙


クルマ破壊したくてたまりません。
コメントへの返答
2011年5月21日 23:10
ダイハツ車はクラッチ交換に関しては評判悪いみたいです(^_^;)

というよりダイハツの車って整備性がいいという話を聞かない気がします(笑)
2011年5月22日 12:36
まぁあんな狭いエンジンルームにいっぱい詰め込んであれば…。

これは早々に乗り替えフラグですかね(笑)
コメントへの返答
2011年5月22日 13:18
もう少しエンジンルームに余裕のある設計にしてほしいもんです。
この辺に関してはミラージュはちょうどよかったかな。


これまたちょうどよく北海道でsi-designさんから新しい情報が出てきたのは完全にフラグな気がします(笑)

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「[整備] #インプレッサWRXSTI エアバッグコントロールユニット交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/748870/car/2008062/4815278/note.aspx
何シテル?   06/02 15:23
ダートトライアルとかジムカーナのBライモータースポーツが好きです。 ダートまたやりたい… 家庭と趣味を頑張って両立出来るように頑張っています( ̄▽ ̄)
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