ネコマル にゃんとくのブログ一覧

昨年2010年の夏の1000ｋｍに使う予定だった700ｃｃ燃費耐久仕様のエンジン。残念ながら間に合わず660ｃｃのサブコンで出走したが秋に完成。トゥデイ用のオイルパンその他をビート用に組み換えてザウルスに搭載。パワーはともかく燃費は良いはず。
ミッションはシフトアームとレリーズフォークの改造にＬＳＤ組み込み以外はギアを含め中身はビートそのまま。
シフトアーム改造は搭載位置の都合。ドライブシャフトの負担を減らしました。
レリーズフォーク改造はノーマルのクラッチケーブル使うため。アクティのアームを溶接しバッテリーボルトで延長。
エンジン＆ミッションは左右と後ろの３点の主マウントで支え駆動の左右とブロック前下の計６点。心配なのは自分の溶接。取れないでね。
最後まで悩んだのはファイナルギアとタイヤの選択。ビート純正より減速比の低いギアを選びたかったが見送り。リアタイヤはネオバ205／60　１５を選択。夏の条件より１割は厳しいが車重が軽いのでチャラ。300トゥデイのＡ／Ｆが濃かったこと思い出せばオツリがあるかな。
もちろん上手に走らせてのことですが。
下のギアで引っ張らない、ゆっくりペダルを踏む、トップスピードを抑える、は当たり前かな。
その上で　ブレーキ踏まない、減速し過ぎない、速い速度でコーナー進入、怖かったら目を閉じる　が出来たら強いかも。

送るか持ち込むかのスペア部品用意していて？？が。写真は仮合わせ時の５リッターコレクタータンク。当初予定したコレクターのブリーザーは口金の細工を手抜きした影響と給油時に燃料と一緒にコレクターへの異物流入を避け無くした。昨年の夏の車両製作時に高いボッシュポンプ２個も潰した痛い経験を思い出したんだな。使える燃料は静かに走ってメインタンクが２０リッターの7から８割、粘っても９割。コレクター内の燃料を半分以上使い送りポンプでコレクターの空気抜きしながら入れないと１回の給油の上限２０リッターが入らない。給油時間と回数は少しでも減らしたいので何とかしよう。
ちなみにインタンクの２基架けインジェクションポンプはおおらかなホンダ純正で前後にフィルター入れてます。

セパンの908のリヤショックが気になるので917に新しいショックとスプリング入れ外したのをスペアで送るか持ち込むことにして夕方から引き取りに鈴鹿へ。917の進捗状況も見てきました。大まかな打ち合わせだけでほぼお任せだったので少しは心配はありましたがそれには及ばず。さすがちゃんと出来てます。サイドパネルはストラクチャー構造で安全。アッパーカウルは回転前ヒンジで後ろ持ち上げるとガバっと開く構造。一人でもメンテ出来る。
カメラ忘れたのでケータイでフォギー効果満点の怪しい写真しか撮れませんでした。カウル持ち上げ支え棒役はＫ社長。ご苦労様でした。
完成か　と言っても依頼した大仕事だけ。しなくっちゃならない細かい作業はまだまだ沢山。一番の課題であるエンジンの仕様がまだ決まってません。一旦動くようにしてから考えます。夏までには熟成させたいな。

先日の鳳来町のオシドリ、愛嬌のあるメスの写真があったので見てください。何となくホノボノするでしょ。ペアも可愛いでしょ。
ワルサギは一日置いて襲来。仕方ないので鉢にヨシズ掛けました。
週明けから風邪のようで最高39度。3日間寝込んでようやく今日復活。リハビリして明日からは飛ばさなくっちゃ。

今日は休みにして三河山間部まで鳥見に出かける。とても久しぶり。夕方家に戻ると庭にサギがいて屋根に飛ぶ。こんなのが来るのは珍しいと片付け中のカメラで撮影。その時は　珍しいこともあるな　くらいにしか思わなかったが近くで買い物し戻ると睡蓮鉢の上にいる。ああ～　やられた。用も無いのに来るわけ無いか。底に数匹の姿は確認できたが警戒して上がってこない。動きに連れて口パクしながら付いて来る慣れた魚たちであったが半数以上は食べられた様子。こいつは悪サギ。もう来ないでね　と石を差し上げたがおそらく明日も来そう。