テクニカルArtのブログ一覧

明日の作業で発電機が必要となったので、エンジンかかるかどうかテスト。

何回かリコイルスターター（自動で巻き戻る紐を引いてエンジンを始動させる装置）を引いて試した物の、掛からず。

スパークプラグは大丈夫か気になって確認した所、原因判明。

火花が飛んでいなかったのです。

とりあえず手持ちの古いイリジウムプラグ（マーチに付けていた）を付けて見たら、火花がちゃんと飛んでいた。

単純にプラグの寿命に依る不具合でした。

今はとりあえずこのプラグ（マーチのお古）を付けておこう。

発電機用の替えのプラグでも、イリジウムプラグだったりするのかねぇ。

腰痛対策のサポーター等を探していた所、良い物を見付けました。

薄手のサポーターなのに、腰回りをしっかり締めてガード出来る物。

サポーターの材質にも工夫がしてあって、横と斜め方向には伸びる物の、縦には伸びない様になっていた。

装着感も良く、腰回りを保護してくれるのは良い事だけど、その上側の腹の脂が行き場を失って、サポーターに乗っかる様に存在を主張してしまう。

せめてそこ位は絞ってやらにゃいかんかしら？

最近気になりだした、仕事車のオイル漏れ。

滲み出て来る場所は、エンジンとミッションの繋がっている継ぎ目。

クランクオイルシールの損傷が原因だろうか。

ミッションから出ている物でなければ良いが。

どういう訳か、仕事車のトラックのPW（パワーウインドウ）がロックしてしまった。

助手席側だったのが、唯一の救い。

ドアの内装を外してみてPWのスイッチを操作して見ても何の反応も無しなので、もしかするとPWのモーターがオシャカになったのかも。

それとも、上げ下げの動力を伝えるリンク部分の動きが重いだけなのかねぇ。

どちらにせよ、時間のある時にしか作業出来ないな。

今度は仕事車のデュトロに進化剤をついでに注入。

メインはMTミッションオイルの交換。

かなり前からシフトが入りにくい時があったので。

ミッションから抜いた廃油を見て絶句。

とんかつソースみたいな色になっていた。

交換後は、はっきり分かる位楽にシフトチェンジ出来る様になりました。

使用オイルは、WAKO'SのRG。

80W90を選択。