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本日は何故か目覚めが早かった。

朝4時前にはもう起きていた様な。

寒い時は寝付けなくとも、布団の中に居れば充分暖を取れるノデ良いのデスが、

二度寝が怖いったら…。

今日は朝寝坊をしてしまいました。

それでも現場にはなんとか9時半過ぎに到着。

そこでカーポートの建て位置を確認しようとしたら、いきなり問題発覚。

丁度邪魔になる位置に、仮設トイレが鎮座していました。

置いている所がコンクリート土間の上の為重量はある（中身が入っている）物の、なんとか邪魔にならない場所迄動かす事は出来ました。

次のトラブルは、カーポートの柱を建てる為の穴をコンクリートに空けている時（削岩機使用時）に、水道管を割ってしまいましたョ…。

復旧の為に、接続パーツ等を買いに走って30分～40分ほどタイムロス。

それでも全ての作業を終えたのは、19時ジャスト。

今日組んでいたのは、単体（2本脚）のカーポート。

朝寝坊のせいかどうかは知らないケド、妙に時間食った様な気がしマス…。

ドアスピーカー換えるにしても、デッドニングするにしても、まず外さなければいけないドア内装。

車によって外し易さは結構違うと思いマス。

自分の車だけで言うと、前の愛車のマーチ（K11）は外し易かったデス。

レガシィ（BH5）も、ネジで留まっていたのは2箇所だけ。

でも、1箇所だけPWスイッチを外さないといけない（アクセス出来ない）所を留めてありました。

面倒だったのは、仕事車の日野デュトロ。

ネジで留めてある所が多い（と言っても4箇所位）し、

最初に抜かなナラン部品（ドアに付いているアシストグリップ）を外すのに、ドアの取っ手（ドアを開ける時に使うハンドル）を外す必要があると言う、手間のかかる奴。

でも、一度外す順序を覚えてしまえば何て事ないデスよ。

今回の給油時に計った燃費で、自己新記録達成。

自分でもビックリの、11㌔㍍／1㍑（25㍑給油して、277㌔走っている）でした。

今時のエコカーの低燃費からすると、

へ～え、そんだけ？

って言われそうな物デスが、

4WDターボ車（2㍑）の燃費だと言ったら、結構な数字だと個人的に思いマス。

別段低燃費の為の走行に徹している訳で無く、

アクセル踏みたい時は踏む（4000回転＋α）し、

MAX120㌔前後出す（空いてる一般道）事も。

低速時の回転数の目安は、1500～2000回転前後で走る様に。

後は、Rits パワーシフト（シガーソケットに挿すエコ＆パワーアイテムらしい…）と、柿本のマフラーアースやインナーサイレンサーの装着位しかしてナイ（インナーサイレンサーはたまに外す事も…）ケドねェ。

今日は現場が無かったノデ、トラックを掃除。

そして、余った時間でレガシィのフロントスピーカー交換に着手。

内装を剥がして見ると、

やはりくたびれている紙ッぺらのスピーカー。

そして、配線が切れているツィーター。

んで、古いスピーカーは迷わず撤去。

そこへMDFで出来たバッフルボードを純正スピーカー取り付けネジで止めてから、スピーカーをセット。

ネジを留める前に、下穴を開けて取り付け。

暫定的な接続にも関わらず、ものッそいえぇ音（ものすごく良い音）に。

マーチの時より低音が良く出ているのは、MDF製のバッフルボードのおかげカシラ…。

接続はまたちゃんとやり直すかナ（現状はスピーカーの線を突っ込んだだけの為）。

意外と簡単に内装が外せたノデ。