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ダイハツの軽バンのエンジンがオシャカになった為、

ヤ○オクで衝動買い同然でやって来たばもす君。

こんなナリですが、意外に走りもイケている様な…。

でもそこは、軽の箱バン系最重量（重たい）車輛と言われている（？）車なノデ、あんまり刺激は少ないデス。

ターボなのデスがその加速は、

うーむ、なんか頑張ってンなァ。って感じ。

個人的にはターボのサウンドがカワイイなァ。と思いました。

ぴゅいぃ～って音がするノデね。

勝手にブローオフバルブでも付けたろうカシラ…。

復刻再販したカップヌードル（そば）を啜りながら思った事。

古いスポーツ系車輛のボディとかをメーカーが受注生産（レストアや、レース車輛向け）する体制があったなら、

特定の車種の中古車相場が高騰しなくて済んだかも知れないのに。

大体、モデルライフが短すぎるンですョ。

S13とかR34はD1のせいでタマが減った為、自分の買えない値段でしか見た事無いデス…。

レガシィ（BH）のターボ車のオイルの指定粘度は10W-40デスが、

低温時（冬期）の始動性が余り良くナイ気がしマス。

ワタクシの使用状況は、アベレージスピードは高め（MAX100㌔前後）な物の、街乗りがほとんどデス。

冬だと言う事もあり、始動性を優先する為にオイル粘度を落としてみる事に。

てな訳で、今回選択した粘度は5W-30の部分合成油（モービル）。

ちぃと低粘度過ぎるカシラ…。

若干不安だったノデ、一応Jmsのピットスタッフに聞いてみた所、

街乗りオンリーなら、さほど心配いらないそうな。

次の交換時（暑くなる前位）は、ちゃんと指定粘度のオイルに換えようかと思いマス…。

今朝トラックで現場へ向かう途中に、どうもエンジンが吹けてくれない。

変な症状が急に出てきた。

うちの2tトラックはPB-のデュトロなのデスが、今までにDPFが詰まってしまったり、

燃料フィルターが詰まったのが原因で、エンコした事も。

なので、今回の不調の原因もどちらかだろうか？

と思っていたら、

タンクからの配管内の燃料が凍っているのでは？と言われた。

親戚の電気屋さんの車輛（4tユニック車）でも、同じ様な事があったとか。

今朝はとても寒かったからネェ…。

と言うか、軽油って凍るンだネェ…。

知らんかったョ。

暖気も充分にしないまま出発したのも原因の一つカシラ？