テクニカルArtのブログ一覧

今回の給油時に計った燃費で、自己新記録達成。

自分でもビックリの、11㌔㍍／1㍑（25㍑給油して、277㌔走っている）でした。

今時のエコカーの低燃費からすると、

へ～え、そんだけ？

って言われそうな物デスが、

4WDターボ車（2㍑）の燃費だと言ったら、結構な数字だと個人的に思いマス。

別段低燃費の為の走行に徹している訳で無く、

アクセル踏みたい時は踏む（4000回転＋α）し、

MAX120㌔前後出す（空いてる一般道）事も。

低速時の回転数の目安は、1500～2000回転前後で走る様に。

後は、Rits パワーシフト（シガーソケットに挿すエコ＆パワーアイテムらしい…）と、柿本のマフラーアースやインナーサイレンサーの装着位しかしてナイ（インナーサイレンサーはたまに外す事も…）ケドねェ。

今日は現場が無かったノデ、トラックを掃除。

そして、余った時間でレガシィのフロントスピーカー交換に着手。

内装を剥がして見ると、

やはりくたびれている紙ッぺらのスピーカー。

そして、配線が切れているツィーター。

んで、古いスピーカーは迷わず撤去。

そこへMDFで出来たバッフルボードを純正スピーカー取り付けネジで止めてから、スピーカーをセット。

ネジを留める前に、下穴を開けて取り付け。

暫定的な接続にも関わらず、ものッそいえぇ音（ものすごく良い音）に。

マーチの時より低音が良く出ているのは、MDF製のバッフルボードのおかげカシラ…。

接続はまたちゃんとやり直すかナ（現状はスピーカーの線を突っ込んだだけの為）。

意外と簡単に内装が外せたノデ。

うーむ、レガシィのフロント側スピーカーが死にかけている様デス。

特に、左側がサボり気味の傾向。

ま、しゃーナイか…。

年数経った車だってのもあるケド、

余程高級な車でない限り、純正スピーカーの材質は紙ッぺらやからねェ…。

仕事車のデュトロには、最初から社外スピーカー（ボッシュマン製）を取り付けたノデ、トラックなのにいい音で聴けているし。

レガシィのスピーカーは特に最近、若干低音のパワー不足を感じる様な…。

マーチに付けていたコアキシャルの16㌢のスピーカー（5000円台だっけネ）を取っておいてあるノデ、暇を見付けて付けてやろうかナ…。

花しょうぶからの帰り途中、
本屋さんにて立ち読みした本（レガシィのドレスアップや、チューニングについての本）に載っていた記事では、

ブローオフ大気開放は、車検×なんだってネェ。

出て来る物は主に空気だけだろうから問題なしだと思っていたケドも。

今まで日産系の車種で車データ（S30Gﾉｰｽﾞ付きと、
Z31北米モデルのエアロ等、全部で6台）を作って遊んでいたのデスが、
ボクサーはどうなんだ？と。

ゲームの中なら、ドレスアップもチューニングも自由自在。（デザインのラインナップの範囲で）

でもやり過ぎには気を付けナイと。
生活費とかガス（ガソリン）代を使い込む事がナイ様注意せねば。

ゲーセンの匡体なノデね。