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みんな何だと思ってるんですかね

バスやトラックは譲るときによく使いますし　ムコウも譲られたと気付いてすぐ入ってくれますが　一般車とかはそうでもないみたい

二輪のときにやった学科教習では譲らない意味のパッシングとかいう無駄なことも教えてるし　そこらかもしれんけど　基本　譲らないのが原則でしょうに



譲る意味以外なんて煽るくらいにしかつかわんだろうに

H4だから点灯中じゃ気付きにくいのかと思って消してからパッシングしたりしても一向に相手は動かないし

後ろいっぱいいて右折やら合流やらで待つだろうから譲るってのにこっちが極低速になるまで待ってたり　とまる寸前になっても動かなかったり　ドコみてんだかわかりません

ハイなんてマトモな光軸なら光った途端にまぶしいし　4灯とかならハイが点滅するわけだから確認なんて容易だろうし

譲る気がないのに割りこまれてもいやなので　ソコソコの余裕があるときに譲るわけで



近所だけかは知りませんが　バイク乗ってるとどうも譲ってやっても入ってくれません


わざわざ減速とパッシングしてんだからとっととはいってほしいもんです










と





今日警察を譲ってやったらすぐ合流してくれたので　思いました





つか　譲る以外で使わんでくれ　紛らわしい

譲られたらもたもたせんでさっさと入れ　ヘタクソのマニュアルじゃねーんだから

リザーブ入ったので更新

今回は57.7km/Lでした


マフラー黙らせてから気づいたけど 5000も回してなかった

4000から非常に加速しやすくなるところを そこでシフトしてたんじゃそりゃ遅いわな
加速はしやすいけど揺れは大きくなる 次の燃費計測は4000以上で走ってみるよ～

低回転の方が燃費がいいのか 低負荷の方が燃費がいいのか

無事最短教習、検定一発で合格でした

かなり人数多かったのですが落ちた人は四人くらいでしたね

そのうちの一人は自分の目の前で所内の縁石乗り上げで止まらなかった人ですな

外でも何かやらかしたのかは知りませんが 所内で しかも止まって下がれば大丈夫なのになぁと思いつつ 自分は今まで以上のベストな走りができました

しばらく運転する機会もないだろうし 堂々と制限順守できる機会ですので 検定員も言ってましたが 楽しんでやりましたよ



とりあえず 11月更新ですし どうせ免許あっても仕方ないし うまくいけば誕生日までに大型二輪もやりたいので 出来るだけ先延ばしの予定です


そんくらいかな

教習前にNS-1のリアタイヤ外して再度スタッドボルト撤去に勤しんでいましたさ

ホイールとスタッドボルトのネジピッチは1.25だったけどロックナットが1.5でした
そりゃネジ山つぶれますよねー

1.25のボルトとナットを調達して　なんとかダブルナットでスタッドボルトを外しましたが　ナットも死にました
まぁネジ山つぶれたもん使う気はないので　生きてればなんかに使えるかなと思っただけなんで始めから生存は期待してませんでしたがね

スタッドボルト　スルっとひっこぬけた1本除けば一応ネジロックはついてましたが　ｶｯｻｶｻの粉になっておりました

で　画像は撤去後ボルトのっけといた画像です　3つともナット取れませんｗ
　
ネジロックつけとらんのでまだ完了ではないです


で　ついてたスプロケ　３９でした　エンジン側は見てないけどね～
　これで60km/hで5速7000rpmくらい？（もうまわしたくないくらいにはがんばってる音がする程度）

まっだまだ開度に余裕がある状態でそれなりに加速してるし　燃費をみるにまだまだ改善のしようがあるのでもちっとスピードレンジあげられるなら　開度はチョイと増えるかもだけど　回転数下げられるので燃費はよくなるんじゃないかなと　思いますけどね

適当に調べてみたら　35と32がありましたけど　それよか小さいのはなさそうかな

試せるならどっちもためしてみたいけど　チェーンの長さとかドライブスプロケ？とかの兼ね合いもあるし1パーツだけですむ話じゃないのがちょっと面倒なところですな

駆動系は割と変化大きいだろうし吸排気の変更と同じくらいの優先度でやりたいとこですな


とりあえず教習ももうチョイなので終わったらバイトでもして　早くやりたいですな


メインPCの電源が死んで非常に無気力ですが　まぁ　がんばります

ついに二段階も最終段階までやってきました

明日朝から卒検でございます

ただ　今日　教習後帰る際にRFを押して切り返ししているうちに左肋骨を痛めてしまいました
あまりにもいたいので本当はギリ間に合う学校をサボってゆっくり帰ってきました

とりあえず明日には少しでもよくなってくれればと　横になって大人しくしております


さてもう一つかいてみよう