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5/22のことなんですけどね

でも車検後　持ち主にバイクを返したのは一週間以上先ですけどね

その間通学から教習やら買い物まで計150kmほど使ったんで給油して返しましたさ

ついでに燃費計測しましたが20km/Lでした
大和市近辺では燃費はｷﾋﾞｼｲのかも知れんです

基本的にブンまわす度胸も必要性もないんでたぶん運転方法が悪いというのは除外してもいいんじゃないかなと思いますｗ


で　肝心の車検ですが　購入時からついていたモリワキZEROフルエキは音量問題なし　排ガス検査もOK　引っかかったのは光軸だけでした

不安要素はヘッドライトの3100kと右ハンドルスイッチのハザード⇒ライトスイッチの改造でしたが　どちらも何も言われず
とはいえヘッドライトはONで行ったんですけどね　表記がハザードだったからノータッチだったのかな

土砂降りの中向かいのテスター屋行って調整して無事完了でした


車検帰りに寄った座間のコストコでチーズケーキ買って持ち帰るのに一苦労したのはナイショです



本当はRFをムコウにおいてCBのって帰ってくる予定が　ドコで踏んだのか割と太い釘を踏んづけたようでしばらく空気入れる以外放置だったのです
仕方ないので我が超低燃費マシンことNS-1をムコウにおいてCBを受け取ったわけですが
ムコウもコッチも夜間は物音一つしないくらいに静まり返る場所なので　NS-1はﾔｶﾏｼかったです


運悪くﾔｶﾏｼｲモンキーがコール切っていって近所の人が通報したらしく　CBとNS-1を道路に出してるときに職質くらいました
　エンジンかけろとはいわれませんでしたが　言われたら言い逃れのしようが無かったかも知れんです　4ﾐﾆの平均的には静かなほうですが周りが静かなのもあってよく聞こえるでしょうからね

とはいえNS-1はてきとうに吹かすと吹けないのでまず回転あがることなんてそう無いけども



なんにせよ　NS-1をいじる気はもうありませんがね
せいぜいシングルシートカウルのところにハコをつけるくらいです

あとはぶっ壊れるまで現状維持です
　お金があれば他の車体にｴﾝｼﾞﾝを移植する予定です
あくまで予定　お金ないと出来ませんからね





で　RFですがパーツレビューに上がってる通り　別車のリアホイールまるごと交換しました

ついてきたタイヤはRFのより溝はありますがいかんせん古いのでいつも以上に信用しないで乗って行くつもりです


完全にポン付けで拍子抜けでしたが　デザインはちょっとヘボくなりました　タイヤも車並みにサイドウォールの垂直具合
5.5Jに１７０だからしょうがないですわ　たぶん適正は１８０で　１９０も履けるはずですからね

とりあえずいつかつける180タイヤへの前段階でございました

フォトは代わり映えしないので気が向けば撮ります

といっても先週仮免もらって土日乗ってるので２回乗ってますけども

次は水曜日２連ですな　初の夜間ですな
まぁ～５,６時なんで大して暗くもないでしょう

んで次が木曜の朝２連

なんともメンドクサイ日程です　学校無いのでいいですけども


ソレが終わると今度は３連で教習所内でやるっぽいですね

とりあえずは順調です　うまくいけば６月中に終わるんじゃないかな



とりあえず　コンフォートの音がイイ♪

てきとうに予約できるところは全部２連で入れていたら１７日の１回が終わった時点で１段階ほぼおわりました　教習日数は７日ってとこですな
あとはみきわめと修了検定ですかね
仮免の学科試験も免除のようでとりあえず助かります　当日の拘束時間はかわらんようですがね


とまぁ　とりあえずは順調なのかな　というところで　うまくいけば６月中には終わるんじゃないかな　ってｶﾝｼﾞです

もうちょっとで外でるとおもうと複雑な心境ですけどね～

よくそこらへんで転がっている2色のＬＥＤバルブのことです
おそらく同色ダブルLED球以外はほぼ全てにキャンセラーが内蔵されていると思います
ウインカーポジションのない車種には便利ですがついてる車種にはどうでもいいものです

ならほうっておいてもいいのですが　今回は結果的にキャンセラー回路の仕業でポジションが光らなかったので分解がてら撤去しました


詳細は整備手帳をどうぞ
https://minkara.carview.co.jp/userid/749210/car/1138768/2775954/note.aspx


ちなみに　この加工はスイッチボックス側にウインカーポジションの回路がある場合役に立つものですのでウインカーポジション回路がなく　ポジション線などから電源をとっている場合は加工するとウインカー時消灯しないので役立たずになりますのでご注意を

逆にスイッチボックスに回路がある場合でキャンセラーがあると特に不都合はないのですがポジションの復帰がおそかったりします

ちょうど点滅で消えているときにウインカーをOFFにすると即時ポジション点灯しますけど　そんな余計なこと考えてるといつか事故りますんでね



余談ですが　バイクにウインカーポジションは推奨な私ですが　車には非推奨な私です
まぁ車持ってないですけどｗ


とりあえず考え中なのは　ヘッドライト内にいれたH4用ポジションランプをどうしようか
バルブ規格的にあまりLEDバルブは出てないし　ウインカーは白LEDでも黄色く光るのでポジションランプの色の統一がされてない
素直に外すのもいいけど　距離把握のためにヘッドライトとウインカー光らせたいので現状維持でもいいかなーとも考え中

でもライトオン時ならともかくポジション時のパッシングが見えてないのか何なのか　譲ろうと思っても　あまり反応してくれないのでポジション消せばパッシングの反応もしてくれるのかな?　とも思いつつ

なんにせよ今はいじってないので光ります

いまどきH4用後付けポジションランプなんてそう無いしなｗ

かなしきかな　Z32率はかなり低かったです
Z33が多めでしたね

もちろん３１も３０も１３０もいましたよ

私の好きなZ31 2by2　200ZG　Ｔバールーフが一台　女性オーナーだそうで
あとで撮影がてら見てみましたがフツーに他のＺと同じように色んなところに手を加えてありました

確認した中ではZ31　200ZGは一台だけのようでした

130　30はあんなかんじのカスタムで
Ｚ３１はﾜｹがわからないくらいに綺麗なのばっかりで　レアもんも転がってたり
Ｚ３２は地味にドレも弄ってあって　ってかんじですかね
33　34は派手なのからシンプルなのまで幅広いｶﾝｼﾞで

イベント自体はすぐ終わって　皆さん終了早々帰っていってました

ゲート外で撮影していたので並んでるＺを撮ったりウチのもとったりして寄り道しつつ帰るわけですが



秦野のニッサンにお邪魔しました

R390GT1がおいてあったのでせいぜい覗く程度でﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ


触るなと書いてありましたが　スタッフがドアを開けてくれたり　中にも入ってよさそうだったのでがんばってもぐりこみました
乗ってると割と快適ですが　乗り降りは股が死ぬかと思いました　遠いですわ＞＜


でもまぁ　こんなましんのコックピットにはいれただけでもよかったかな

ケーブルが盗難車よろしく切断されてたり　もう動かす気が無いんだろうなと思えるところも多々ありましたが　飾り物ではなくしっかり走ったマシンってのはいいもんですね



とりあえず明日から平常運行に戻りますが　ワタシは金曜から学校でございます


明日は昼からようやくの教習ですが　この2連がおわったらまた一週間教習はあきます
ﾒﾝﾄﾞｸｻｲですね


とりあえず　しばらくしたら寝ます　あと数時間くらいしたら