ヴァナナ.jpのブログ一覧

どうも　ブログでは毎度ご無沙汰のヴァナナでございます

といっても在学中からずっと職を変えてないのでとくに変化もなく　これと言って書けるような出来事が滅多にないのもありまして…








あ　ブログに書いてないことといえばMR-Sが増えましたね
昨年10月頭からなので丁度1年が経ちました

先日車庫入れでフェンダー凹ました以外はとくに故障もなく　元気に走っております
　強いて言うならタイヤがでかすぎるので何かある度にインナーフェンダーを削りまくってる程度ですかね
初期とはいえ安く買ったわりには元気でさすが2000年代車と言ったところでしょうか
雨天通勤メインというオープンカーとしてはとても悲しい用途で　自分にはもったいないくらいです

好き好んで乗り換えてるわけではないですが　今のところ一度も継続を通した車がないので来年はそこら辺も含め検討が必要ですね








で　ひっそりと追加したGSハイブリットですが　買った理由は一応はあるんですが　V35と同じく(見つけたときは)安かったのです
仮ナンで引き取って修理丸投げして　とりあえずは登録はできる状態ですが　どうするかは未定です
　乗りたいのは山々ですが　毎月貯金が減っていく現状ではせめてMR-Sとバトンタッチじゃないと厳しいですね


肝心のZはまぁすこし進めたり　調子はいいとは言えないですが　車検期限間近に前ガラス飛び石食らった以外は特にに壊れたわけじゃないので　すぐナンバーつけられないこともないんですが








スカイライン？
元気ですよ　うん　Zと違ってぶっ壊れる場所もないですし
宝くじ当たったら乗りますか
　宝くじ買ってませんけども
もう値がつかないので勿体無いくて手放せないです
　せめてもうすこし値がつけば乗ってくれる人に譲りたいんですがねぇ…







やらなきゃならないことはいくらでもあるんですがどうしても放置気味なのは悪い癖でございます

交換した赤Zはさておき歴代全車+Z1台置いてあるというのもまたアホらしい話ですね
ただでさえほとんどのらない車なら燃費悪かろうが１台あれば十分ですからねw







30なるまでには片付けます
　…きっと　…たぶん

7月1日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

車検証的には6月末だけどね

■この1年でこんなパーツを付けました！
箱　LED　くらい

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換くらいだな

■愛車のイイね！数（2018年06月27日時点）
8イイね！

■これからいじりたいところは・・・

やはりネイキッドは好みじゃないので顔つけたい

具体的には現行CBR400Rの顔

■愛車に一言

朝だけエンジン掛かり悪いのなんでなん
　帰りにエンジンかからんとかとてもダルい

　夜はおいてる時間もっと長いのに一発でかかるやん



＞＞愛車プロフィールはこちら

5/5 富士スピードウェイで開催されたオールフェアレディ 行ってきましたよ


比率的には32～34は同じくらい？ Z31がとっても少なかった印象ですが 搬入のときの記憶だからかもしれません

ボーズのGTOの油類交換ついでに予約していたということで同行させてもらいました


ついでに寄ったりなんなりでちょいちょい行くお店です


グレードは一番上かな？ G plus package の4WDですね


営業さんも一緒に乗るのかと思ったら「行ってらっしゃい」と言われ二人で試乗

近代車には縁のない我ら二人なのでｿｺｿｺわからずじまいの装備もあったことでしょう



早速試乗 腰より椅子が高い！ これはビックリですね（


1.5Lターボで150馬力 1550kgということですが トルク的には下からモリモリエンジンなので Z、GTOのTTほどとまではいかないですがMR-S、ZのNAよりか速かった気がします
ドッカンターボ系には惑わされないタチの人間なので 踏み具合に合わせて加速できる車は乗りやすくて好きです






途中で交代して運転してみましたが 共通の意見としては「常時手動変速でいいのでは？」という点

GTO乗り継ぎの間に乗ってたインプレッサスポーツでCVTにはとにかく悪印象しかなかったのですが 自動モードでは同じような吹けるだけで加速しない感があったのと まだ加速したいのに変速し切っちゃって加速しない感じとか インプレッサほどではないですが合わせようのないメンドクサさを感じました



8段あるので手動だと忙しい感はありますが ある程度はエンブレで車間調整や減速したい身としては減速度合いも調整しやすいので感覚どおりに動かせました
気分はフォーミュラ、DCTですが有段式特有のショックやラグはないですし
MR-Sとちがって下限でしっかりギア落してくれますしｗ





横に乗ってた時も思ったのですが SUV的なスタイルの割には視点が高いだけでロールは抑えめに思えました
足もボヨンボヨンではないけど硬くはないし 音もしませんね
少し荒めに走ってもシートから投げ出される感じもないので 割と快適

スタイルはスポーツカーが好きですが高級車的乗り味が好きな自分としては快適であるほうが高得点です





電動パーキングあるので動けば解除されます
＆ブレーキホールドあるので ホールドONにしておけば止まった後インジケーター光ってブレーキ離せます

テスラと違って止まった後踏み足さなくてもホールドするのでクリープ使って動きたいときはOFF推奨ですね 始動時はOFFのようです





再発進対応のレーダークルーズなのでちょっとした渋滞もお任せできます

ただし遠くで止まっている車には減速せずある程度の距離で警報なるだけなのでずっとブレーキに足を置いてるといいかもですね
車速等のスイッチは少し触りづらいかな 全部プッシュかトヨタみたいにレバー式のほうがよさそう

Gも同じレーダークルーズですが一番下のMは速度維持のクルコンが装備されてるみたいです




近代車はZ34nismoのAT/MTとテスラ モデルSくらいしか乗ったことないのであまり比較とかは難しいですが 全体的に乗りやすくもそれぞれのキャラクターにあわせた違いはなんとなく感じました

大体最上級グレードなので 個人的に要らない装備もあれば思ったより有用だと思う装備もあるので近代車は一度乗ってみると視野が広がるのでいいですね





見た目的には 近年グニャグニャばっかりの他メーカーに比べ変わらずシャープなままの三菱スタイルでいいと思います
ただリアビューが平坦すぎて3Dモデルをぶっ潰したみたいな見た目なのは個人的にはマイナス点ですかね

アラウンドビュー的な全方位モニターがあるので角ばってるほうがしっかり映るのは確かですけどね


バックギアのときに後方と周囲の映像が出るようになってるのですが 路肩に寄せたり路地から出たりするときにも周囲の映像見たいので何かボタンか何かがほしいですね（もしかしたらあるのかもしれませんが見当たりませんでした）






というわけで 伝えたいことはいっぱいあるんですが文章力に乏しいのでこのへんで



全く写真がなくて申し訳ないです



実は近所にスイスポMTの試乗車があるので 気が向いたら乗ってこようかな なんて
商談めんどくさいし 申し訳ない感あるので尻込み中ですが




















エボとエボワゴンのツーショット
エボのフェンダーはシャープでいいですなぁ～





自分はあまり車関連の店には縁がないですが ディーラーとしてはこの会社は緩い雰囲気で対応も柔軟なので好きです
2店舗しかない会社ですが 三菱乗りだったら是非ともお任せしたいお店です







次回の更新は5/5のオールフェアレディミーティングについてを予定中です
（写真はほとんど撮ってません）

人任せでどこいったかよくわかってませんが 熱海あたり行ってきましたよ


前回はスカイライン車検1週間前だったかな？