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なのかな

自転車での通学中の出来事だったので写真は撮る暇もなかったんですが　今日はやたらパジェロに遭遇しました

いつも市内の某所にとまってる銀エボはいつものこととして　４６７でみかけたのがエボの代の５ドア２台　現行？１台　ミニ１台　イオ３台

（４６７から併走していたのは除く）２４６のごくわずかな区間でミニ１台　黒エボ１台

１６号でもエボの代以降のドレだからからん５ドアが３台と　学校へ行く途中の国道だけでかなりいっぱいいました


普段より交通量が多かったのでその所為かもしれませんが理由はさっぱりわからんです

なによりいつもとまっているエボ以外にも走っているエボを見れたことが一番の収穫でした
はじめて動いてるエボみたきがするな　すごくマッチョなマシンでしたよ



ということでオチはありません

しいていうなら帰りは案の定降られましたとさ

ワタシはドッカおでかけしようかなー


なんてね　予定もないしいく気もないです


バイク乗りたいですけど休日なｵｿﾄはあまり好きじゃないです　のんびりの平日の日中にオデカケするのがいちばんですな


RFのりたいのぅ～　車検場いきてぇのぅ～




ま　そのうちね

遅くても8月までにはバイトはじめんとなー
高卒検が8月にあるからね

詳しくは整備手帳のほうで
https://minkara.carview.co.jp/userid/749210/car/1138768/2311897/note.aspx

やっぱりよくできてます

ハザード追加でよくある逆流防止とかそんなムダなもんは純正にはなかった

一度勘違いしてもっと簡単に　とハンダ付けしなおしたら　常時左点滅にｗ

オフ時は２点つながっているようで　残念
ハザード連動でなんかオンかオフかできるなーとおもったんだけどねぇ

内部はおそらくライトスイッチとおなじじゃないかとおもうけど外周のパーツがちがうっぽい　スライドのストッパーもあるし　ヘコミもｵﾝ･ｵﾌの２箇所しかない

しょうがないから元に戻した（左右ウインカーの位置ちがうけど作動時どっちも点滅だしいいやｗ）



今回の収穫はウインカーの配線の色がわかったこと
左右どっちなのかは忘れたので車体見に行けばすぐわかるけど　緑と黒がウインカーで水色がウインカーリレー行き

ウインカーインジケーターは左右の線とマイナスのようでやはりリレーは関与してなさそう
きっとプラスからメーター内リレーまできていて水色線でウインカスイッチにもっていっているのだろう

となればメーター内にいっている水色の線をひっこぬいてウインカーリレーをつけプラスにつないでやればよさそう

われながら頭の中ではよく進むモンだと自画自賛ｗ






RFライトオフはまたそのうちですな

ハザードスイッチ左に移したいし　オフ・ポジション・オンにしたいから左右とも変更かなー

右はなんでもいいや　ホンダはライトスイッチのスライドはあまりすきじゃないけどセルの押した感覚とか押してるときライトきえる構造とかはいいから　割かしイイ候補


左スイッチは油冷最終バンディットあたりがつけとるらしいハザード付きの　あまりこまかいことはわからん
ホンダとスズキはウインカー時片側点滅・片側点灯になるみたいだから個人的にベリーグッド

ということはだよ

しばらくココいじることはなさそうだねｗ



以上　ｵﾔｽﾐ

メーター分解しました

開けて戻しただけｗ

整備手帳：https://minkara.carview.co.jp/userid/749210/car/1138768/2303997/note.aspx

記事は簡単に書きます

某ＳＮＳのコミュニティでウインカーリレーの場所を聞いてみたところ後期はメーター内にあるようで確認してみるべくオープン







とりあえずバラせるとこバラして覗いてみたら　コンデンサのようなものが何個か
大きめのモノが怪しかったのですが　スピードメーター裏にあり　メーターが外れそうになかったので見るだけ見て断念

まぁそんだけです　特に何もしてません


今後の役に立てばと思った程度です


さて　もうちょっとしたら学校だな～

キーシリンダーの線をオンでオフ状態にしてました
そりゃかからんわな


ソコなおしたらすぐ始動して　相変わらず元気でした

今回エアクリボックス撤去して安そうなむき出しタイプのをつけましたが　息つきしづらくなったなぁと
　グイっとスロットルあけてもしっかり音量だけでかくなって　さすが単気筒と

こんなもん





フレーム塗装はがれまくって　銀フレームだったのがバレるｗ

あいかわらずマフラーが２本に分かれてるところでよくマフラーぬけるみたいで　今回は運悪く両方同時に引っこ抜けたのでいきなり爆音になってびっくりしました

まぁココは放っといていいや　困らんし


んで　エイプ１００Ｄのハーネス（オマケ付）をゲットしたので　配線全撤去
整備手帳：https://minkara.carview.co.jp/userid/749210/car/1070393/2303935/note.aspx


藤沢のホンダドリームでもらった配線図眺めながらいろいろいじって　バッテリーなしエンジンをそんままつくように入れ替えて　つけると

オマケもキーシリンダーもしっかりつけたいので　オートバックスでカプラー４Ｐと６Ｐお買い上げ

あとはオプションカプラの３Ｐと旧ハーネスのリアブレーキスイッチのカプラーを使ってｵｼﾏｲ

リアブレーキのは３Ｐを２つ使用だったのでスイッチが２Ｐで合わないため旧ハーネスのを移植

こんなもんかな？

昔バッテリー車化してつかってたバッテリーは残念ながらチャージされないので使えず今は端子を直でつないでます

光り方は旧ハーネスで自分が使ってたときと同じですね
自分が使い出したときにはバッテリーレスでやっていたので

変わった点は　キーオフで即座にライト類が消えることくらいですね

バッテリーつければヒカリモノも安定して光ってくれるだろう
あとは省電力化やね

死んでるバッテリー意外だと載るけど大きくて思いの位しかないのでしばらく見送り

リチウムイオンの軽いのがいいなとは思うけど　金ないから　まぁそのうちｗ