GT-7のブログ一覧

凍ってました(*o*)


部屋の大掃除にも飽きてきた午後3時、


天気も良くなってきたので気晴らしに出かけます(^ ^)


走り納めから戻って、
この前新調した、ポルシェのボディカバーを被せるとします。

ディーラーさん曰く
「こんなのー、誰も買いませんよー」
の、防水性ゼロ、屋内用カバーです。
いいんです、いいんです。

・・・が、被せてびっくり。なんじゃ、このデカいポルシェマーク＼(◎o◎)／

どんだけカバーが自己主張しとるん！
ちょっと恥ずかしい(^ ^;)
・・・だから誰も買わんのか(笑)

でも以前、これが使いやすかった。
車が濡れたまま（ということは洗車直後）被せてもすぐ乾くし、軽いし、洗濯機で洗える！
ストッキングのような伸縮する生地でカバーキズを気にせず楽なんです。

※持ち主がストッキング被る趣味ということではありませんので、くれぐれも誤解無きよう。

気を取り直して暗くならんうちにセリカのタイヤ交換。
終わったらちょうど暗くなって、
部屋の掃除を中断したら、やる気なくなって続きは来年の年末（ｵｲｵｲ！）


ところで、
今年みんカラのお陰で知り合えた方々、
その数だけ違う種類の「車を大切にする」に出会いました。

例えば
「乗るのがもったいない」
「乗らなきゃもったいない」
どちらも尊重します。で、俺はより後者に共感しますかね。

これを思い出しました。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/prg_20120201.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ROy0OrsO0OA
貴重なLMですが、綺麗ではないですね。へこみがあるようにも見えます。
でも、理想の車趣味という気がします。

「岡田さんは最近（当時）のフェラーリどう思われますか？」
「F40は公道で速過ぎ、レースで速くない」
・・・ご興味ないということでした。

　今年はここまでです。
　ありがとうございました。

と、音がしたわけではありませんが、
別の作業やっててEGR用のVSV（バキュームスイッチングバルブ）を折ってしまいました。
「あ゛ー」 (゜〇゜;)

EGRは日本仕様に無く、
南斗水鳥拳さんのお陰で、ディーラーでも輸出用部品が注文できる！
ことが分かりましたが、すでに補給終了品 ／(´o｀)＼

まあ、カリフォーニア対策のEGRが行かなくなるだけで、
無くてもいっか、ぐらいのもんですが一応補修しときます。


近くの工具屋さんで、
「アメリカ人の力でも取れない」強力接着剤！？と、
近いうち必要になりそうなFIPGもついでに買ってきました。


見ると、折れ目に接着剤の跡。
どうりで簡単に折れたわけですね。
却って気付いてよかったか (^ ^)


今日はここまで。
一晩乾くのを待ちます。
ですので明日の休日出勤はポルシェで。



あ、そうそう、そうでした、
これは本題じゃなくで元々ISCVコネクターを外そうとして折ったんでした。

なんせアイドリングが1500rpmという問題をずっと抱えてて、
最近寒いから1800とか、2000近くとか。
ISCVの中古もとっくに準備したんですが、しばらく作業するヒマも無さそうなので、
コネクター外しちゃえ！
・・・ということです。
ブラブラしないようにインシュロックで止めます。


ISCVを外すと700～900でうろうろするようにはなるんですが、
問題はファストアイドルが効かなくなる・・・
ですんで、最近寒いから始動時は500くらいでブルブル。

妥協案としては始動時600に上げて、暖まったら800～1000かなぁ・・・
ディーラーにも相談して、
「まぁ、いいんじゃないでしょうか」だったので(笑)
しばらくこれで乗ります。

愛知県にはトヨタ・カローラが4社あります。

トヨタ・カローラ愛知
トヨタ・カローラ名古屋
トヨタ・カローラ中京
トヨタ・カローラ愛豊

最近分かってきたのですが、
ディーラーさんから見て一般的に“セリカ”とは“変な古い車”のようです (´ﾉω；`)

みんカラお友達からの口利きも頂き、今回はいつもと別のカローラ店へ。
4社の中では小振りな店舗が多い系列店です。

でも、変な古い車でも断られないし、
以前、豊田のお店にお世話になってた時も、
「純正部品が無ければ、社外品探してみます」
というディーラーっぽくない柔軟さ(^ ^)でした。

腕の良い整備の方が揃ってるという印象です。

今回は12ヶ月点検とオイル交換。
見てもらえるお店が2つ、
今後はどっちにしようか・・・贅沢な悩みです。

この前の日曜は暑かったですね ^ ^;


その前日は雨の中で作業、
工具はドロドロ。

一転していい天気だったので、久々に
・・・いや、こんなことするの初めてかな、

工具を手入れして日干しです。

100円モノ、
誰かにもらったもの、
高価なもの、いろいろですが、
必ず一度は無くてはならない場面で活躍した、大事なもの。


ついでに昨日部品取りしたセリカの目玉も水洗い。
どうして目玉が必要になったかのネタは別の機会に。


ついでに夕方、暑さが和らいできた頃、
最近911のETCがちょくちょく反応しないので、開けてみたら、
アンテナとパーキングブレーキがショート！してた。
このネタもまた別の機会に。

を取ってきました。

以前は基準値に合わせていましたが、
取ったあとで走りやすいようにいじって、
元の値はなんだったのか、というありさま／(-_-)＼

そこで、ようやく気付いたのは、
いじった後で左右バランスを取りゃいいじゃん、
です。

測ると・・・
Rrは右トウアウトで右流れ、
Frは右キャンバープラス寄りで右流れ、
偶然バランスが取れてたようです (^^ゞ

Rrの調整できるのはトウくらい、キャンバーは穴のガタ範囲で出来る範囲。

Frは左キャンバーのマイナスが強いが、SAIは等しいので、
先ずハブキャリアとダンパー間のカムで左キャンバーを起こし、
タイヤがはみ出ないよう、同じ角度を左右ピロアッパーで寝かしてもらいました。
（絵に描くと単純ですが文章だと難しいですね）


「そうすると、右トウのみインに向きますよね」
と、ショップの人。
おお、さすがプロは把握しています。

「ええ、左に合わせて元のアウトに戻してください」
と、お願い。

「アウト？・・・で、いいんですか」

聞いたら、フロント・トーアウトは経験がないということでした。

だって、乗りやすいしー
アウトのメリットはあるんですよー。
まず、フロントの限界が上がる。
旋回中心が前寄りになるから、実は！リアの限界も上がることが多い！！



家に戻ったら、不在配達が・・・
電話したら持ってきてくれました。
　サガワさん、いつも遅い時間すみませんm(_ _)m

定期購読のオールド・タイマー
先日の東海セリカdayの記事に
自分の車を載せて頂きました ＼(◎o◎)／

事務局のでかバンさんから
「名前、ナンバー出しO.Kですか？」
と、聞かれ「O.Kでーす」と答えましたが、
短い足だけ修正お願いすればよかったか・・・