GT-7のブログ一覧

今日は休み＼(^◇^)／

あれもやりたい、これもやりたい、と思ってましたが、
・・・どしゃ降りです。

そんで、たまたまタイミング良く届いた、No.4セリカの
シフトブーツを付けることに。

この車、元々スパルコのブーツらしき「袋」？
が付いてまして、
「純正は？」「捨てました」 (ToT)・・・との事。

スキマから物が落ちるので、いずれ替えたいと思ってました。

yoshiinoさんに教えてもらった
「コレミヤ」というショップで。

で、165用は右に傾いているので、
Lh用に特注しました。

で、どうせならと、レバーが隠れるくらいの
ロングサイズにしました。

元の値段が\4,900と安いのですが、
特注でも\5,900！
本革です (^ ^)V

ちょっと新しすぎて浮くかなと思いましたがバックスキンを選びました。
ステッチも選べるので、灰色シングルにしました。
純正形状にこだわらなければ、
右ハンドルの165もこのサイズがおすすめ （=＾＾=）

いじってみました。

今日、12ヶ月点検で取りに行ったとき、
「そういえば、GT3はFrアッパーマウントの抜き差しでサーキット用にキャンバー変えられますよね」
てなことで話題になり、家に戻ってからマイナスキャンバーの効果を試してみました。

とは言え、抜き差しやるまでの時間は無かったので、お手軽長穴調整です。


元位置はプラス側だったので、適当にマイナス側移動。

で、この車、
ラック&ピニオンが車軸前なので、
本当はキャンバーをマイナスにしたら、トーアウトになった分、
戻すべきですが・・・

これも自分の好みが基準値よりトーアウトのことが多いので、そのまま。


近くを一回りしてみました。
適当に合わせた割にはステアリングは真っ直ぐでした (^o^)

×：低速で中立付近の反応が鈍い（これはトーアウトだから予想通り）
○：低速で曲がる時、左右こじりが少ない（これはセリカでも同じでした。ターニングラジアスはある程度のバンプトーアウトを想定しているから？）
○：路面感覚が伝わりやすい（これは好みで敏感過ぎてイヤな人も居るでしょう）
○：直進の復元力が増した（トーアウトの分、内寄りのキャンバースラストが減ったか、キャスタートレールが増えた？）

明日は幸い（？）出勤になっちゃったので (;_;)
いつも通る道で確かめてみよう。

No.4セリカはセレブなレカロシートが付いています \(^ ^)

・・・が、困ることもあります (´ ｀)

ドアを開けないと、
背もたれ調整ダイヤルが回せない (@ @)

シートベルトを引き出すと、
そのおむすび型ダイヤルに引っかかる (´ ｀)
ので、ドアを開ける (´o｀)

ドアとの間が狭いんですね。

前から不便だったこと、
実家でぼけっとしているだけだったので
左右のシートを入替えました。

これでダイヤルが内側になって、
回しやすくなった！
いちいちドアを開けなくてもよくなった！


ところで、フロアマット、
安っぽいのが付いてるなあと思ってましたが、
純正品番でした。
豪華なマットにこだわるのは日本人だけ？

になりましたね \(^o^)/
単なる通勤だけでも気分が違います。

朝夕すっかり涼しくなって、
ドライブだけじゃなくて車いじりにも最適！と思ってきのうは色々やりたいことがあったのですが・・・

蚊が・・・
今シーズン最後の力を振り絞ってかやたら刺されまくり。

というわけで、ちょっと車高調整と光軸合わせでめげてしまいました。

まあでも、自分の作業ミスも見つかって、直して快適になりました(^ ^)

車高調に交換しました。

最近4号車に乗り換えたんですが、
ノーマルのこの柔らかさが意外といいなと思いまして、
3号車から外した車高調のバネを少し柔らかくしました。

ST165は路面の情報を良く伝えてくれる車だ思ってますが、
それがノーマルの方がいい。

フロントはアライメントもなるべくネガキャンを付けないようにして、
付いた分はトーアウトに補正してやるとオリジナルの良さが出ると思います。

余裕で半日で終わるはずが、
予期しないことは起こりますし、何年ぶりか電動ドリルを使うはめに。
まあ、明るいうちに終わって良かった(^ ^;)

ところで小ネタ、おすすめです・・・が、
純正アッパーだとボルト長が短いので注意です。

夕方いつもは自転車でスーパーマーケット行くんですが、
こういう時はムダに乗りたくなりますねぇ、車で行っっちゃいました。
明日の通勤も待ち遠しい。