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と、音がしたわけではありませんが、
別の作業やっててEGR用のVSV（バキュームスイッチングバルブ）を折ってしまいました。
「あ゛ー」 (゜〇゜;)

EGRは日本仕様に無く、
南斗水鳥拳さんのお陰で、ディーラーでも輸出用部品が注文できる！
ことが分かりましたが、すでに補給終了品 ／(´o｀)＼

まあ、カリフォーニア対策のEGRが行かなくなるだけで、
無くてもいっか、ぐらいのもんですが一応補修しときます。


近くの工具屋さんで、
「アメリカ人の力でも取れない」強力接着剤！？と、
近いうち必要になりそうなFIPGもついでに買ってきました。


見ると、折れ目に接着剤の跡。
どうりで簡単に折れたわけですね。
却って気付いてよかったか (^ ^)


今日はここまで。
一晩乾くのを待ちます。
ですので明日の休日出勤はポルシェで。



あ、そうそう、そうでした、
これは本題じゃなくで元々ISCVコネクターを外そうとして折ったんでした。

なんせアイドリングが1500rpmという問題をずっと抱えてて、
最近寒いから1800とか、2000近くとか。
ISCVの中古もとっくに準備したんですが、しばらく作業するヒマも無さそうなので、
コネクター外しちゃえ！
・・・ということです。
ブラブラしないようにインシュロックで止めます。


ISCVを外すと700～900でうろうろするようにはなるんですが、
問題はファストアイドルが効かなくなる・・・
ですんで、最近寒いから始動時は500くらいでブルブル。

妥協案としては始動時600に上げて、暖まったら800～1000かなぁ・・・
ディーラーにも相談して、
「まぁ、いいんじゃないでしょうか」だったので(笑)
しばらくこれで乗ります。