GT-7のブログ一覧

作業を昨日始めました。
平日なのに？そう、28日から盆休み
（の代休）なのです。

こういうのは何年ぶりかで、
リジッドラック買ったり、
ガレージジャッキが上がらないので
オイル足したり、の準備からです。

それからリア、これがスピーカが邪魔
⇒スピーカー外すのに内装トリムが邪魔。
で以外と面倒。


それさえ済めば、なんだかんだでフロント完了\^o^\
右がノーマルですが、実はこれもエナペタル

リアは？
実はスタビリンクが固着してて断念 > <
徒歩30秒で整備工場があるので、カギだけ預けてきました。
「いつでもいいので、お願いします」ということで。

壊して外すことになるので、部品を注文。
値段は左右で\9,012！けっこう痛い金額。
でも生産終了じゃなくて良かった ^ ^;

が増えているのでしょうか （´_｀）

先日、黄色系のカーショップに行った時、
店員さんから、
「これ、なんすか？」
と言われたので『セリカです』と言ったら、

「あーあ、だぶるエックスとかそういうのっすか？」
　『いえ、XX付かないただのセリカもあるんですよ』
「まじっすか！そういうのあるんっすね」

・・・言われました。

こりゃ最初からCELICA文字が無いのがイカンわな、
どうも文字がデカすぎと思われて剥がされることが多いようですが、
「turbo All-Trac」「TOYOTA」じゃあ何のこっちゃだな。


オリジナルは白文字だと思うのですが、「TOYOTA」が040用のグレーなので、
それに合わせて作ったんですが、3E5にはちょっと地味でしたかね。

でもまあ、これで「なんすか？」って言われなくなるぞ ^ ^)

・・・いや、
結局セリカを知らないってことは・・・
「何て読むんすか？まじっすか！」
ってなるだけで変わんないか ~ ~)

セリカか、ポルシェか、あーでもない、こーでもないと思っていたところ、

みんカラおともだちから頂いた（実は勝手にパクった^ ^;）、この写真。


えーぇかんじやー、
みんカラやっててよかったと思うひと時、癒されます。

車と関係ない話題でした。

ことが判明。

昨日、満タンで測ったところ、3.7マイル/L、
換算すると、5.9km/L。

ほぼ通勤で、同じく3台目は8km/L弱だったので、
これはなんとかしたいところです。

先ずはデスビを右に回して進角。

というのも酸化触媒から三元触媒になった時、
同型のエンジンはEGRを廃止し、代わりにタイミングをリタードする傾向だったと思います。
（ニッサンだけはEGR有りだったかな？）

どちらも排気温を下げる目的ですが、動作範囲の狭い三元触媒でのNOx対策としては、
性能低下に目をつぶって、楽なリタードの方を選んだんじゃないかと。
つまり、燃焼効率の良いところはもう少しアドバンス（進角）側にあり、同時にCO、HCも減る
（専門の方に確認したわけではないのですが）、と思います。


結果、ちょっと加速が良くなりました。燃費も期待！
ただ、アイドリングが高いことに気付き、スロットルのバイパスを調整しても下がらない、
・・・でも雨が降ってきたので、今日はここまでです。

を昔から使っています。

今日は仕事でしたが、早く終わったこともあり、
ありがたいことに、#3の次期オーナーが名乗り出て頂いたこともあり、
こんなの10分で終わるわ！ということもあり、

さあ、交換。
左がKoito、右Hella。

トコロガ、さすが165（？）
サビの固着で30分延長コースです。
特に左の下側のネジはドライバーを
受け付けない、別の物体になっています。

で、こんなことに

ワクをひん曲げて上から無理やり入れるの「図」

2日連続でホームセンターにステンレスネジを買いに行く、というめずらしい日になりました。

こちらHellaな表情


ちなみにHellaの配光はムラなく横に広く、
割と遠くまで（Boschの次に？）飛びます。

上下に薄く、高さはないので、
アップダウンの多い峠には向かないかも。

それより最大の弱点は流通が少ないことで、
割ってしまうと2ヶ月ヘッドライト無し、
なんてことも。