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ジャイロキャノピーの予備エンジンを購入。
不動のエンジンだったのでオーバーホールを敢行。
外観も真っ黒の塊だったので少し予想しておりましたが、やはり中身も真っ黒。
4stでここまでになるの？と言いたくなる状態でした。余程オイル管理が悪かったのでしょう。
ヘッドも捲るとバルブフェイスが見えない位にカーボンでぎっしり詰まっていたので、よくあるカーボン噛みによるエンジン不動であろうと思われます。
取り敢えず全ての部品を分解洗浄していってますが、この洗浄作業がオーバーホールの時間の8割と言える時間を要する作業です💧
酷い汚れだった為、まだ暫くは洗浄作業が続きます。

久しぶりにボンネットを開けたら砂埃が結構積もってた為、2年ぶりにエンジンルーム洗浄を行いました。
と言っても昔の車と違い、オイル滲みなどのしつこい汚れは無かったのでサッと水洗いのみですが。
やはり、エンジンルームも綺麗に越した事はないですね。

夏の2時間耐久レースに参加しました。
今回は始まる前からトラブル続きでしたが、何とか完走しました。
前日まで電気系トラブルを修理し、
予選では、タービンのオイルリターンホースが裂けてオイル漏れによりアタック出来ず、決勝ではe-manageのセッティングが狂ってしまい、エンジンが吹けなくなり、ブーストも純正より低い0.6kでの走行で、開始から1時間強で大雨と雷により赤旗終了となりました。
挙句に帰宅し車庫へ到着寸前に燃料ポンプ故障。
やはり余裕を持って事前より仕上げておかないと駄目ですね。

今まで約20年間使用していたRoland stikaの調子はまだまだ使用出来そうではあるものの、16cm幅までしか対応しない事と、windowsXPまでしか対応しなく、1998年式VAIOがそろそろ限界だった為、グラフテックsilhouetteCAMEOPROへ新調です。
幅24インチに対応するので本体が矢鱈とデカイです💧

K-car meeting2018 のNA660選手権の決勝にて、やってしまいました。
セントラルサーキットの立体交差はエスケープがほぼ無く、下りで車速も乗り、イン側の縁石は横転する危険性を孕んでいる、ライン採りの難しいコーナーで、外側に孕むと段差がキツく出ては駄目だとわかっていたのですが、左後輪が脱輪し、何時もならこの程度なら立て直せるのですが、今回はフルカウンターでもスピンモードが止めれずに、土手を登りクラッシュ→エアコンオイルが炎上となりました。
クラッシュ後直ぐに車両からは自力で脱出しましたが、痛みによりその場で動けずに居たところ、一緒に参戦していた先輩がオフィシャルより早く救出に来てくれました。
腰を捻った程度と思っておりましたが、病院で調べてもらったところ、腰の骨が圧迫骨折しているとの事で、最低1ヶ月は入院となってしまいました。

よく見ると、クラッシュにより、ドアは切り裂かれ、ロールケージはBピラーで歪み、火災も起きた事から、レーシングスーツやhansなど、安全装備の重要性を痛感しました。