赤桃＠５００系こだまのブログ一覧

こんばんは＾＾
今日はついに大阪を離れる日がやってきました。

午前中は引越しと駐車場の契約終了の手続きを行い、午後からはMBさんのところで車の洗車と必要最低限のメンテを済ませて仲間に見送られながら愛知に向けて旅立ちました。

夜に少し仮眠を取って、午前０時過ぎに強強打破を投入して出発です(笑)


さすが１８０SX(笑)　ロールバーとサーキット用具搭載済みにも関わらずこの積載量です(爆)


















大阪さようなら(涙)











・・・１時間チョイ後(爆)・・・時間に突っ込まないでクダサイww












愛知こんばんは＾＾

早速会社に寄って新住居の鍵を受け取って我が家に向かいますが、道に迷いまくってめっちゃ時間かかってしまいました(笑)

また今日から新生活が始まり、ゼロからのスタートになりますが愛知県民の方、よろしくお願いします♪

こんばんは＾＾
今日は転勤前の最後の出撃で、鈴鹿フルコースのチャレンジクラブを走ってきました。







結果はタイトルにも書きましたが、３度目の正直で２分２５秒８２が出てベストを６秒１１も更新してしまいましたヾ(￣∇￣=ﾉ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪


早速ですが会心の一撃の走りをどうぞ↓(笑)


ストレートはビックリの２４１kmが出ました！


＜考察＞
まず、２００km弱のコーナリングの速度域に慣れてきたことが非常に大きかったと思います。
走り方は前々回はヘアピン３速、スプーン２も３速でしたが、今日はヘアピン２速、スプーン２を４速に変えてみました。

これが功を奏したかは分かりませんが、前々は初めてだったのでブレーキングポイントもだいぶ手前で余っていましたが、今日はある程度煮詰めることができたのもよかったと思います(*´∀｀)ﾉ

あとはTD06タービンによる馬の力で押し切りました(笑)

それでも１コーナーやスプーン２の処理に１３０Rのボトムスピードの向上の余地がまだあると思うので、うまく走れれば２５秒フラットから２４秒台ギリギリいけるかもしれませんね（・ｗ・）

それでも自分はもう転勤でしばらくは走りにいけなくなってしまうので、今日最高の結果が出せたことはめっちゃ嬉しかったです＾＾♪

さらに５月末で車検が切れて、年末あたりに予定している補強や空力の投入資金を稼ぐ意味でも、車検を通さず一旦放置する予定だったので、実質今年は今日と５月末までにあと数回サーキットに行けるかどうかって感じですからね～・・・

現状羽無しラジアルで２５秒台なら、羽と補強で２０秒付近が次のターゲットになりますね♪

４月からはしばらくネタが無くなると思われますが、年末には絶対アップグレードさせて復活するのでまぁ気軽に待っていてください(笑)

まだまだ精進していきますよ～(((((((((((((ﾉ*ﾟ□ﾟ)ﾉ┫ｳｫｵｵｵﾙｧｧｧ~~www

こんばんは＾＾
今日は早速TD０６仕様のフィーリングをチェックするためにセントラルサーキットの会員枠に試運転に行ってきました。

到着すると、朝からユーロカップがあったらしく、フェラーリ４３０スクーデリアやポルシェＧＴ３にＢＭＷのＭ３等、高級スポーツカーが満載で自分はめっちゃ場違いでしたww







結果から率直に言うと・・・
タイムは１分３０秒２２で見事に撃沈しました(笑)

言い訳はいろいろありますがまずは車載をどうぞ＾＾；；；


ハイ、見ての通りです(汗)



＜ここからは言い訳コーナーですww＞
まず３ヶ月ぶりのセントラル＋エンジンパワーの大幅な向上により、走り始めの感覚がまったく掴めませんでした＾＾；

それにパワーが上がったことでタイヤの発熱の仕方も驚くほど変わり、３周走って温間２．５㎏に合わせましたが、そこからさらにアタック数周で再チェックしたところ、なんとリヤのエア圧が３．２㎏に(ﾟдﾟ)!!!!ww

気を取り直して４輪２．５㎏に合わせての最後のアタックが車載のタイムでした＾＾；

まぁ逆に考えれば、バックストレートで詰まった分と最終のシフトミスでコンマ５～８辺りはロスしてると思うので、パワーに慣れてアクセルコントロールをシビアにしつつ、うまいこと１周まとめて走れれば２９秒前半は見えるかなとも思います♪

前回はタイヤもほぼ新品だったので、そう考えると今日はまぁヨシとしましょう←何が(笑)

タービンのフィーリング的には、低回転はＴ５１８Ｚとほとんど変わらないぐらいなのに、高回転は圧倒的な加速感で最高速が前回の２０７㎞に対して今日は２１５㎞出てました(ﾟﾛﾟ屮)屮

それにやっぱりゲートサウンドは刺激満載で超テンション上がります♪

走り終わってエンジン廻りをチェックしたところ特に異常などはなく、タイムは撃沈でしたが久しぶりにノントラブルで走りきれたことは良かったと思いますね（＾－＾）

帰りは中国道宝塚区間でお決まりの１６㎞渋滞を食らい、ツインプレートクラッチのおかげで左足がブローしかけになりましたが無事に大阪に帰還できました(笑)




次回の走行は２９日鈴鹿チャレクラ１４：００枠の予定です♪

しかし補強と羽はできるだけ早く投入したいですね～＾＾
　

こんばんは＾＾
早起きではなく実はまだ寝る前の赤桃です(笑)

今日は仕事が終わってから現車セッティングの予定だったのでひとっ走りしてきました＾＾





セッティングが終わって率直な感想は・・・、
めっちゃ速いです(ﾟдﾟ)あたりまえか(爆)
ニスロクのギヤ比に４．１ファイナルなら軽～く吹け切ってしまいました(汗)


データ的には、
設定ブーストはセッティングが１．４ｋまで、設定ブーストが１．３ｋです。
アイドリング時と６０km、８０km、１００km、１２０km巡航時で空燃比１４.５～１４.７で燃費を向上させ、
フル加速時は１０.６～１０.７の空燃比で排気温度MAX８５０℃でピストンの冷却にも考慮してもらってます。

鍛造ピストンが入っていれば１１.０あたりまで攻めたデータにできるみたいですが、この辺は純正ピストンの耐久性を考えると仕方がないところですね＾＾；



フィーリング的には、
ブーストのインターセプトが３速で約4000rpm、５速６速だと3800～3900rpmと、思ったほど上よりにならなくて良かったと思います＾＾

ブーストが掛かってしまえばそのままフラットにパワーが乗っていき、7500rpm辺りまでは全くブーストがタレずに頭打ち感なく回ります♪
この辺は風量のあるタービン+ウエストゲートのなせるフィーリングですね～＾＾

上まで回した感じではピークパワーは7000rpm辺りで発生してそうな気がします。

それと前のパチモン５１８のブローにより羽を吸い込んだエンジンが心配でしたが、帰ってきてオイルの量をチェックしましたが特に異常な減り等はなく、安心してサーキットを走れそうでホッとしましたd(^^*)



これで無事に車が完調になったので、転勤前最後の休みの２９日３０日あたりにセントラルか鈴鹿に試運転行ってきます♪
まぁ鈴鹿のまっちゃんは間違いなくアクセル戻しまくりになると思いますが、車載見たときに笑ってあげて下さい(笑)

痛烈に羽が欲しいと思った試運転でした(爆)

ちなみにフル加速の車載見たい方いますか？

こんばんは＾＾
最近はいろいろあって遅くなりましたが、ようやく今日タービンが組み上がりましたヾ(´▽｀*;)ゝ"

セッティングはまだなので今日は写真と報告のみですが・・・(汗)

もともと前オーナー時代からバフ掛けされてましたが、メタルコンパウンドでもう１回磨きました＾＾



エンジンルーム全体はこんな感じです♪

同時にSARDのフューエルレギュレターも装着して見た目のフルチューン感もアップさせてます(笑)


インンテーク側のパイピングはこんな感じです♪

もちろんパイプは全て輪切りですよ～v(￣∇￣)ﾆﾔｯ


タービン側はこんな感じです♪

あとエンジンルームのドレスアップとしては、ビリオンのパワステタンクとメッシュホース化、
ブローバイのホースのアールズ化、フューエルデリバリーパイプを社外品化、
サージタンク周辺のホース類のアールズ化、最後にボデイ同色塗装＋サイクルフェンダー化って感じですね♪

まぁあと何年かかることやら(爆)

ちなみに今日現車セッティングなのでフィーリング辺もお楽しみに♪