赤桃＠５００系こだまのブログ一覧

こんばんは＾＾
今日は詳しくは前日ブログ参照の海賊版及び非正規品のT518Zタービンの証拠映像を撮ってきたので載せます。











それではどうぞ＾＾；　　　ナットをつまんでインペラーを通常通りに回すと・・・↓

取れちゃいました(核爆)　(ﾟдﾟ)!!!!




タービンのインペラーを回転させるとナットが緩んでいく方向に回るのが良く分かると思います。
・・・これは正ネジですね(汗)

これでは毎分１０万回転を超える羽の遠心力に負けていずれ緩むのは火を見るより明らかですよね。

もう１度書きますが、正規のトラスト製TZタービンシリーズはインペラーが回転するとナットが締まる方向に回る逆ネジ構造になってます！

果たして海賊版及び偽物なのか、たまに雑誌に書いてるような”タービンのOH承ります”等のトラスト以外の業者に前オーナーがOHに出してこうなったのかは今となっては分かりませんが・・・

ちなみに他のトラスト製タービンは未確認ですが、近いうちにTD０６タービンに交換するのでその時に現物をチェックしてトラストの方にも聞いてみようと思います＾＾

次のTD06は友人が新品購入したものを譲ってもらうので１００％正規品で安心なんですが♪






皆さんもヤフオク等で安くパーツを買ったりすることも多いと思いますが、
”こういうリスクも潜んでいる”ということを心の片隅に置いて買い物をしましょう！

決してヤフオクがダメと言ってるワケじゃないですよ～(笑)

今日ＭＢ氏から連絡があり、自分のＴ５１８Ｚに衝撃の事実が発覚しました

それは・・・









自分のタービンはニセモノもしくは、正規に組まれたものではないということです。










その理由は、タービンのコンプレッサーのブレードを止めてるナットが正ネジだったんです。










トラストに確認を取ったところ、５１７や５１８のＴＺタービンシリーズは、回転した際にナットが緩まないように逆ネジになっているという話でした。

しかも初期ロットから一貫してそれは変わっていないそうです・・・










海賊版やニセモノのウワサがあるとは聞いていましたが、まさか自分が買ったタービンがそうだったとは思いもしませんでした。

パット見はまったく普通のＴ５１８Ｚですから・・・

なので壊れた原因は、正ネジであるためにタービンが回転した時に徐々にナットが緩み、センターが出なくなってハウジングに接触、それが強烈な抵抗になってエキゾースト側はまだ回転しようとするからシャフトがネジ切れたということでした。










この経験を元に声を大にしていいたいのですが、こういう部品は出所や得体の知れない物は極力買わないようにしましょう！

こんばんは＾＾
現在赤桃号はタービン交換のためにMBにピットインしています。

今日仕事前に寄ってみると、ブローしたT518Zが降ろされて解剖されていました(笑)

皆さんブローしたタービンがどうなっているかって興味ありますか！？

もちろんキッチリ写真撮ってきましたよ～ww











まずはコンプレッサーハウジングの写真からです↓。　　それではどうぞ＾＾；

ハウジングとブレードが接触してボロボロになっているのが分かるでしょうか？










続いてコンプレッサー側のタービンブレードです↓

ハイ、見事に羽が削れてボロボロになってます(汗)

コンプレッサー側の羽が削れたということは、その破片や粉は当然エンジン内に吸い込まれていったというワケで・・・Ｏｒｚ　　　・・・あ～あ(悲)

まぁなってしまったものは仕方ないので、アイドリングも普通にしていたし無事であることを祈るしかないですね。









最後にエキゾーストハウジングです↓　コイツを見たときはビックリしました(ﾟдﾟ)驚


・・・なんと羽がありません(爆)しかもオイルでギトギト・・・

う～ん・・・いったいどうなれば羽が無くなるのでしょーか(笑)

それにしてもOHして１年でブローするって、前使ってたヤツどんな使い方してるねんって本気で思います。

耐久性の高いメタルフローティングタービンはちょっとやそっとのことじゃ壊れないと思うのですが・・・

このT518Z使用時、ブーストのMAXが１．３kgで油温も１１５度以上に上げたことは１度もありませんでした。

なので以前のT517Zは最終的にはネジを噛んだので交換しましたが、４年間フル酷使でもビクともしなかったのに・・・

皆さんもボールベアリングタービンなら水温管理、メタルフローティングタービンなら油温管理はキッチリ行いましょうね＾＾；

じゃないといずれ羽がなくなりますよ～(笑)















あっ、そういえば無くなった羽はどこに行ったかというと・・・

















多分鈴鹿サーキットの最終コーナー付近の芝生らへんに転がってると思われます(爆)



次回はタービン交換完了＆現車セッティング編なのでお楽しみに＾＾♪