ふかちっち@全ては麟で回るのブログ一覧

16代目　クラウンシリーズに乗ってる人はみなさん思っているのではないでしょうか
夜の照明がない外装共に少ないと

実際に乗ってみると言われてるよりはそうでもないかと思っていましたが
やはり最近の流行りのアンビエントライトがなさすぎと
足元とカップホルダーだけ
なのでDIYで取り付けてみようと



実際苦労してつけましたがいい感じだと

じっくり見てしまうとアラが見えますが暗いと全くわかりません


さらにほぼ溝に嵌め込んだだけで貼り付けもほぼしていませんせめて光源だけは固定しないといけないです


さすがドアに配線通すのは色々厳しいのでフロントインパネ周りだけにしましたそれでもかなり明るいと


色の切り替えもリモコンで簡単です


さらにアプリでも設定可能色々な機能と表示方法があります


商品はAmazonで色々種類ありましたがこれが1番ランプの数が多くて足元ランプもついていました
ただ一つだけ固定のネジが紛失していましたがなんとか取り付けました
業者の頼むと十数万かかるので数千円ならいいでしょう
どのくらい持つかもわかりませんが自分的には満足です

デザインは最高、性能も言うことない、操作性も良い
居住性は若干犠牲にしているが十分な広さ
荷室は割り切りで燃費がもう少し良くなればいいのですが

2026年　1月2日　毎年恒例の　#初詣　に　#山梨県　の　#富士山本宮浅間神社　へ早朝から出かけました　#クラウンスポーツPHEV でも初遠出でライブです　東名高速は予想より交通量は多いです



　基本EVオートモードで走行していますがとりあえずEVの走行可能距離までEV走行してあるところからハイブリッドモードに切り替わる足柄サービスエリアまでの一部スポーツモード使いましたがこのモード危険ですというか通常エコモードで走っている自分にはノーマルモードでも軽快すぎますなのでカスタムモードで足回りスポーツエンジンノーマルエアコンエコで設定していますスポーツモードにするとしっかりした足回りになって高速域でも安心して走れます足柄サービスエリアで休憩がてら充電スポットでの充電を試みます
足柄は５台スタンドがあって一台使用中でした
まだアプリで充電がうまくいかないのか使用できないのかわからずカードで認証して充電
そのまま休憩して戻ってくると
10分で20キロくらいの走行が可能になりましたそのままEVモードを新東名高速で使い切って現地に到着しました
















予想以上の青空でしたが雲があって富士山頂上が隠れていました
毎年同じ時間に着くように横浜から出てきていますがだんだん参拝客に数が明らかに増えている今年は本殿前にも人が並ぶくらいになっていました

その後浅間神社を後にして朝霧高原に行き
その後道の駅なるさわへここには充電スタンドがあるのでそこで充電できればと






ところがスタンド一ヶ所で使用中で諦めて
そのまま東名高速へそのまま足柄サービスエリアへ事前確認では　#充電スタンド　空いていましたが高速が事故で渋滞中でかなり時間かかって充電スタンド近くまで来ましたが満車でさらに一台待ってる状態これは空かないし自分は　#PHEV なんで別に走行できないわけじゃないので諦めて駐車場へ止めて休憩　#電気自動車　にとっては渋滞は大問題さらに充電スタンドが空いていないのは死活問題ですその後渋滞もしているので















鮎沢パーキングエリアへ充電スタンド一台あるからちょっと寄ってみたらちょうど止められてしまった
充電スタンドは数は結構あるけど使用している確率も高いのかも後空いていても残り一つだとPHEVは充電するの遠慮するのかもしれないですあちらは死活問題だからでも権利だからしっかりそこを理解して使いたい時の使います
あとはどこでEVオートモードを使うかHVモードに切り替えるか、チャージモードを使うかがまだよくわからないです今にところはオートモードが1番効率的な感じがします
チャージモードは強制的にバッテリー充電されますおおよそ30分くらいで半分以上充電できますがその時の燃費がリッター7キロくらいになるのでそれはどうなのかと
交互に利用してどう燃費に出るのかが気になります
まあクラウンスポーツPHEVは燃費より性能が優先される車なのかもしれないです
あの圧倒的な加速感と安定性運転していて楽しい車ですそっちがメインなのかもしれないです

元旦最初はいつも必ずお墓参りに行きます

これは珍しい写真になると撮影しました
なかなか自家用を上空のような場所で撮影するのは珍しいですねバイトーンが目立ちます


ブレーキキャリパーの赤がやはり目立ちます


クラウンスポーツはやはりリヤがいいですよね
エンブレム変えて目立たないのも良いです


フロントはモデリスタのカッパー色のような部分が印象的です


アッシュのバイトーンは自分的には1番クラウンスポーツっぽい感じがします


バイトーンなのでブラックは統一性があって良いです
買った時からこれなのですが



自分的にはフェンダーアーチは黒のままでもいいように思えます


アルミもブラックなので余計にそう感じます

余談ですが恋するフォーチュンクッキーは知ってますよねAKB48を詳しくなくても知ってる曲昨日のレコ大でも今日の紅白でも披露される王道ソングです
では恋する充電プリウスって曲知っていますか
これはAKB48に関わった人は知っているとは思いますが以前AKB48をトヨタがサポートしていたチームがありましたチーム8 というチームです今は活動休止していますがその時当時プリウスPHVが初めて発表された時に使われた曲が指原莉乃率とチーム8 での恋チュンの替え歌恋する充電プリウスを使ってCMしていました
なのでこの車、そこから恋する充電クラウンということになります
クラウンスポーツPHEVに乗ってまずはやはり充電をしてみないと何やらカードを作って月額いくら払わないと使えないとか思っていたら月会費なくても利用できる方法がいくつかあることを知りましたアプリでも利用できるらしいですがあまり使えるところがまだないみたいなので専用カードが思ったより早くて納車前に届いて良かったです初めては海ほたるまでドライブしてそこの充電スタンドへちょうど日曜だったので色々な車が集まっていました若干治安良くない感もありましたが
私が充電スポットに停めるとなんか不思議がってみていた人がいましたあれ電気じゃねえだろ的な


そして初めての充電へまずアプリが使えないのでカードで画面にカードをつけて充電開始
作業は簡単ですがケーブルが思ったより思い
急速充電ケーブルは重いし太いだなあと

そして次はみなとみらいランドマークタワー駐車場で
充電スタンドはかなりいい場所に設置されているのでここはなんかお得感があります
こういう大き駐車場には必ず設置されているみたいなので今後便利かもしれないですね


ここも同じようにカードで設定でした
充電時間を設定して車から離れる



帰ってくると走行可能距離が50キロを超えていた
30分でこれなら十分ですかね

新しくなったmy Toyota 画面もPHEVにはわかりやすいかもしれないです充電量も走行可能距離もわかりやすいガソリン量は定番にわかりやすい

充電スポットってアプリで確認すると今現在使用しているかが確認できるのは便利ですね
PHEVは大丈夫ですがBEVには死活問題ですからね
ちゃんとそういうフォローはできているようです
しっかりインフラ整備しているんだなあと
それに比べて水素がまだまだです