メカメカゴリラのブログ一覧

今年の4月で120iとも丸5年のお付き合いとなります。

外車がはじめてながらここまで所有できているので驚いていますが。
みんカラの助けや情報社会のおかげで維持できてるんですがね。

最近は仕事で客先へも乗っていくことがしばしば。
取引先さんでも興味本位か「維持費はいくらくらいかかるの」と聞かれることが増えました。

とりあえず外車に興味をもっておる人が多いんですな。

で、そんなことを聞かれるのもあって、実際維持費がどれくらいかを確認してみました。
今回は任意保険と燃料費は足さないでみます。時価や保証内容によって違いますからな。

５年間での車検やらメンテ費、部品代等を合算すると2017年7月時点で529,000円でした。
ちなみに今年の車検とオイルパン工賃も含めた総額。

単純に１年１０萬円。

チューニングもしてないのに結構かかってますねー。

おそらく国産車の同等クラスであればこの半分で済んでるかもしれません。

やはりE87の４発に限って言えば、エンジン関係のシール類が圧倒的にメンテ費を上げてます。
よく劣化するというか部品の交換頻度は高めかな。

国産でオイルシール類が10万km以内でダメになるってのは、二昔前のホンダくらいなもんだった気がしますが。

維持するだけでも外車のコストは高いといわれるのは事実かもしれませんね。
まあそれに見合ったドライビングプレジャーを１２０iは提供してくれてますが。

とはいえ、そろそろ何かしらチューニングしたいですな。
まずはシートかショックか、はたまたブレーキ関係か・・・・・・楽しい悩みやね。

内外ともに静かな車だった。スーパーカー然とした過度なエンジン音もなく、街乗り常用での3000rpm以下も気にせず乗れる優れもの。
車幅もこのカテゴリにしてはコンパクトで楽に掌握出来て、街中でも悠々と疾走出来るレベル。
高速走行ではセッティングがツアラー志向に振ってあるだけあってMRでも直安性が良く、車重の軽さを空力バランスで安定させる凄さ。レーシングメーカーの真髄を伺わせる。
シティ派のシーンであればどこでも使えそうないい車ですな。

意外と乗りやすくて驚きました。この車幅、車格からして気を使うかと思いきや一般道でも楽でしたね。
上位モデルだけあってしっかり作り込まれていていい出来です。国産メーカーもついにここまで来たかと。
総合的に現行6シリーズと比べても上かなと個人的には思います。
1300万とお高いですが国産ブランドで誇れるいい車です。

いわゆる旗振り役のクルマだけあってどの点をとってもBMWらしさが感じれると思います。
またディーゼルもとても気持ちよく吹け上がり、1.6t越えの体重もグイグイ引っ張ってくれます。
やっぱりディーゼルいいですね。
ランフラットも5シリーズまでくるとやっとマッチングがいいようで不快感はありません。
一般道のレーンチェンジなど安定感もさることながら車両感覚も良く安心感も高い一台です。

燃費や価格帯から実用面でオススメの一台かと思います。
視認性や車格も良好で、E87では不評だった前後のシートスライド幅、重かったハンドルもシティ派に改良されて、女性にも扱い易い仕様です。
なにより駆け抜ける喜びの点ではディーゼルの加速感もGoodで、相変わらずZF製8段ATの出来がいいです。
足回りはMspoよりもsport等のほうが一般道にはマッチしていると思います。
これなら大概のお父さんも納得の一台かと思います。