メカメカゴリラのブログ一覧

オイルシール交換ということで、これまた久々にディーラーへやってましりました。

車両引取りまで待ち時間があったため、展示車両を物色していると・・・・・・・

お～、あるじゃないですか、新型の７シリーズ！

ま、逆立ちしてもかえないけどね・・・・。


とりあえず無駄に座ってみたりして。

後部座席のドアを開けると・・・・・・うお！でた！ＣＰＵの足みたいなウェルカムランプ点灯。

いいのか悪いのかとにかくリッチだ。


とりあえず無駄に後部座席に座ってみたりして。

うお！広っ！しかも5シリーズでも味わえないラグジャリーな背もたれ。

１シリの衝立のような背もたれとは大違い。


さらに無駄に運転席に座ってみたり。

すげっ！デジパネがめちゃくちゃ綺麗。格好いいというよりエレガントだね～。

ナビのパネルも繊細な画質で、いいんじゃない！


と褒めてばかりいてもなんだから、これはないぜ！も。

後席の中間アームレストの出入れ動作がガコン！でチープ。
レクサスみたいにシュ～っと降りれば高級感あったのに。

とまぁ、なんの参考にもならないレビューでした。

8月17日にBMWでの初サーキットへいってきました。
盆休みの最終、朝一の時間も合ってか、ワシ一台の独走状態でした。

天気は快晴で気温27℃。
条件は良かった。


まずはDSCをオフにてアタック。
アベレージは48秒前半、ベストは48秒11
１コーナー進入～２コーナーへのブレーキングでおしりが左右に振れる。

走行後の前後左右のタイヤ圧を確認したところ左前が2.45、左後が2.4
と右に対し0.15ほど上がっていたので2.3へ修正。若干左右の触れは解消した。

DSC+DTCのアタック。
アベレージは47秒後半、ベストは47秒43
１コーナー進入～２コーナーのブレーキングでおしりは振れなかった。
２コーナー手前の路面ギャップをDSCで解消したっぽい。

またマニュアル・DSのどのモードでもペアピンでのパワーバンド維持ができない・・・・。
立ち上がりがまるでダメ。ツーペダルのブレーキ感覚・走り方を練習したいところだ。


走行後の車体は
１．ATリザーバーの噴出し以外は見た目では問題なし。

２．タイヤの外ベリがまずます起きてる。

３．インジケーターでのオイル寿命が12000kmだったのが3500kmまで
　　短縮され、エンジン始動の度に100kmずつ減る。どうでもいいけど・・・

４．ブレーキの効きは問題ないがエア抜き＆交換は冬までにしたいか。

５．ステアリングのエアがみ（ぐつぐつ振動）を感じたのでエア抜き。症状は解消。

以上がサーキットでの走行実証でした。

そろそろ車検の時期が近づいてきた

いままでショップにお任せで自分でやったことがなかったが
これからは経費節約のためDIY車検を実施すること。

大丈夫かぁ？外車だし・・・・
不安材料があるが、そこはみんカラを頼って情報収集に励もう。

そんな車検前のどうでもいい心境でした。

今週は久々に3連休。日頃の働きをねぎらうべく１２０を洗車＆軽メンテ。
その後はおうちでゆっくり休んでもらうことに。
ここ数日ガソリン代も上がったしね・・・・。

この三日間はカミさんのミラが活躍。
買い物やら実家巡りと頑張ってもらいました。

最近ミラのメンテもちょっとご無沙汰だったせいかなにやら左リヤのブレーキから異音が・・・・
どうもシューの調整が甘いのか普通に踏んでもスカ感がある。
来週くらい調整しないかんかな？

それにしても・・・・だ

やっぱりBMWって安定感というか～安心感がすげーな～としみじみと感じるわ。
社用のマークXを運転したときも思ったけど、BMWの高速安定性は抜群だね。
１２０でも充分その良さは味わえるし、安心感も全然違う。合成感と安心感がある。

言いかた変えれば日本の街乗りにはあれほどいらない合成感とも思えるな。

街乗りならミラのほうが断然いい。
なにから何まで手軽で一番いいっす。手放せない一台よ！

そんなことを感じたどうでもいい3日間のブログでした。