遂に人生3台目なマシンに突入しました。 以前試乗したアルトワークスに決定。 5MTも検討したのですが、とにかく市場価格が異常な高値で推移（5万kmで130万⁈）していたのであきらめたw 5AGSでもなかなか100万切るのがなかったがちょうどいい出物に出会えたので試乗後に即購入。 距離は78,00 ...

ついに2台目のサブになりました。ラフェさんです。シエンタと随分迷いましたが居住性と走り、コスパ、出物のタイミングでこの方に決定。 カミさんの手となりアシとなって家族を守ってください。

カミさんの相棒。頑張ってくれました。2021年3月を持って我が家から引退となりました。 走行80,500kmと少なめでしたが、カミさんの良きアシとして12年近く働いてくれました。 ありがとう！ミラッチ。

生涯で2代目の相棒。 10年100,000km達成。 その後エンジンブローであえなく終了............。

土建屋さんの足として使われていたものを学生時代に込み込み30万で手にしたド中古でしたが、とてもよく走ってくれたました。 車とのつき合い方を教えてくれた思い出の一台です。 エンジンは当初CA18のキャブレター。出足は軽にも抜かれるという悲しい仕様。 駆動は当時このサイズでは一般的なFRのトルコン5 ...

カローラフィールダーからの乗り換えです。 社用車仕様ということでいじることなくノーマル償却が前提です。 約10,000km乗りました。よく走るいい子なのだが、いかんせん車高が高いのでふらつき感は凄まじい。高速で100km巡航はなかなか骨が折れます。 タイヤの偏平をもうワンサイズ上げる？下げる？と ...

1.3Lという弱小排気量ながら踏み方次第でBMW の1シリーズクラスを東名でカモにできる潜在能力に脱帽でした。 多少の轍も微修正で1○0kmを維持できる優れものでした。 足回りもサイズに見合ったセッティングでコーナーリングも安定してましたね 車格サイズ感も良く感覚はつかみやすいです。 難点はシー ...

初めてのハイブリでした。 ということで22,500km乗りましたが残念ながらここまでとなりました。 理由は低周波過敏症。 1日乗ると後頭部の頭痛が酷く、倦怠感が日増しに酷くなってきたため、試しに一週間ガソリン車のラクティスに乗り換えましたが、ずっと続いていた頭痛と倦怠感から解放されました（嬉 ...