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2016年10月04日

続・FSWテスト走行

続・FSWテスト走行 少し前の事ですが、S207が3台揃いました!

来月はもっと多くのS207が揃うかも??





色々ネタはありますが、省略(;'∀')





本題のFSWでのテスト走行の続き。

吸気口の変更が走りにどう影響するか?完結編です。


一応動画



この日は2周目がベストラップとなってしまいました。

というのも、中盤~後半はシフトミス連発!
4速→5速の予定が3速へ…
5速→4速のつもりが6速へ…

特にシフトアップ時に間違ってダウンはヤバいです(;゚Д゚)
まだ6MTに慣れないなぁ。
今まではシフトチェンジなんて無意識にやっていましたが、しばらくはシフトチェンジに意識を向けないとダメかもしれない。


そして油温。
気付いた時には130℃超えてました(;'∀')
これもヤバいです。

9月に走った時は連続走行でも125℃を越えなかったので、完全に油断していました…
オイル交換したばかりだけど、もう替えなくては…





そんな事がありながら、
S207ベストを僅かに更新。本当はもっと更新する予定だったのだが…w


9月走行時(吸気口50Φversion)との比較

           9月          10月
気温       25℃          27℃
ベストラップ   2’05”88      2’05”13
max speed    212km/h       222km/h
ピークブースト 1.41         1.60

もうはっきりと差が出ました。
気温条件が悪化しながらトップスピードが10km/h違う。

50Φでは空気量が足りないんでしょうね。ブースト圧がそれを物語っています。



これにてテスト終了!
今シーズンはこの仕様で走り込みたいと思います。





テスト後にパッド交換。


まだ3mm残っていたので、もうちょっと粘りたいところですが…



遠征に向けてnewパッド投入。

そろそろスパ西浦遠征に行こうかと思います。
一応16日に行こうと思っています。

何名かスパ西を走りたがっている方がいらっしゃったので、一応告知しましたw
御一緒される方が居ましたらよろしくお願いします^^
誰もいなくても走るので、あまり気にしなくてもいいですよ~www
ブログ一覧 | FSW | クルマ
Posted at 2016/10/04 23:09:28

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この記事へのコメント

2016/10/05 00:29:25
こんばんは、お疲れ様でした。

動画拝見させてもらいました。
安定した走りで流石です。

1コーナー…、アバルト?、マーチ?、どうしたんでしょう?
コースに復帰しようとして、KULOBi号みて慌ててハンドル切って逆向いちゃってますが、事故がなくて何よりでした。
コメントへの返答
2016/10/05 00:57:21
こんばんは~!

ありがとうございます。無難に走っているだけなので、もっと攻めた走りをお見せしたかったです(;^ω^)

たまたま映ってしまいましたが、曲がり切れずに飛び出てそのままコースに戻ろうとしたみたいですね。どうする気かなーとかなり観察しながらアクセルはパーシャルにしていたのですが、逆向いた瞬間にアクセル全開にしました。
飛び出てそのまま戻ろうとする車は結構見掛けますが、飛び出たら一旦落ち着いてゆっくりコースに復帰してもらいたいですね~
2016/10/07 13:41:59
ブースト圧1.6はヤバイですね!s207はわからないですが耐久性的に1.5で抑えた方が良いらしいです(>_<)
わぁぁぁスパ西浦来られるんですか!!
くぅぅ行きたい!けど今月金欠でして…‼︎(꒦ິ⌑꒦ີ)
今月はすでにサーキットに行ったのでま…また次回よろしくお願いします…0(:3 )〜 _(‘、3」 ∠ )_
コメントへの返答
2016/10/07 21:00:10
耐久性を考えたら低ブースト低回転で走る方がいいのは間違いないでしょう。
S207の場合、純正でブーストリミッターが1.60に設定されているので、逆に1.60までは大丈夫!と捉えていますw
そして純正の設定はかなりの安全マージンを設けているはずなので、1.7~1.8ぐらいはイケますよ(´∀`*)そんなに上げるつもりはありませんが…。

スパ西の目標は1分切りなので、切れなかったら連続で行くかもしれません(;´∀`)
また次の機会にでも走りましょう~
2016/10/13 03:11:22
osukarresma
コース攻略は完璧に見えますけどね。最終なんかあんなにうまく回れたためしがありませんです。やはりコンピューター弄ったら、冷却との戦いですよ!フル純正の時は温度計なんか見たことなかったですけど。ちょっと弄ったら車が止まりまくりましたよ。エボはFSWは水温きつかったですけどね。ストレートでアクセル全開だと緩めるまで全く水温下がりませんでしたからね。つまりオイルクーラーの位置、風にあたる量が悪いのだと思いますよ。そこを変えるだけで冷えるかと。ふつうは油温上がらないでしょ(笑 また、お金かかりますね。
冬のFSW耐久の日にち悪すぎますね。鈴鹿チャレンジGPの次の日ですし受験シーズンで、動けないですよ。暇すぎてカメラのレンズ買いまくったのに(大三元とやらまで中古ですが)撮りに行けないです。アクアでの参戦も許してもらえませんでした。なにせ無休。
コメントへの返答
2016/10/13 20:51:28
エボと比べると旋回性能が高く、パワーは低いというのが現状なのですが、折角なのでコーナーリングはもっと詰めてみたいと思います。
1コーナー、コカ・コーラ、13コーナーはまだしっくりきてないので詰められそうな気がします(´▽`)

オイルクーラーはありません!
そもそも夏場にこんなに走るとは思っていなかったので…。
冬場の油温状態を見て、検討します。

耐久の方は気にしないでください^^
冬はじっくりと走り込みたいので、耐久の方は走らないつもりだったので。
来年の夏はどうしようかなぁ~?
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「@ふぁみりーかー@えぼ おお!まさに理想のゆるキャンw
タイヤを装着しないとなんとも言えませんが、フロントはワイトレいれて…4.2度、リアは3.5ぐらいになりそうな気がします。

何シテル?   07/02 12:30
KULOBi (くろび)です。 S207でFSWを走っています。 ミッションの不調に怯えながらも、サーキット走行は辞められません(^^; ボチボチF...
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