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ミッションが半死状態から10ヶ月が経過。

修理も済んで、気温も下がったところでいよいよレーシングコースを走る時がやってきました！

今日は、ミッションの具合の確認、身体の慣らし、水温油温の確認、リア足回り変更の確認、NT-Dの最終テストとやりたい事がてんこ盛りです。

え？

NT-D？？


New Tire-Drive の事ですけど何か？w




ノーマルモードから




デストロイモードへチェンジw


リアも




インナーサイレンサーを外すと、通常時の3倍ウルサクなります(￣∇￣)

あとはEVCをサーキットモードに変更すると、通常時の3倍！とまではいかないけど、1.3倍ぐらいの動力性能になります。マジで。

これは単純に、通常時のブーストをかなり下げているからなんだけどね〜(´∀｀)




因みにデストロイモードとは、
ミッションが壊れるかもしれないモードw

過去の経験上、あまりシャレになってないんだけど(￣∀￣)




ガンダムネタはこれくらいにして、本題へ。



夕方のS4枠を狙ったら台数は15台ぐらい？

気温は17度ぐらい。
去年のベスト時に比べると大分気温は高いけど、NT-Dシステムがどこまでタイムに貢献するか？


「見せてもらおうか、新しいタイヤの性能とやらを！」



…やば、またガンダムネタを使ってしまった(´∀｀)









2分は切れないか(;￣◇￣)

タイヤの性能に頼るだけではダメでしたw


ショートコースでのテストも含めて、
RE-71Rは、アタック1発目が一番タイムが出ました。
それ以降は熱ダレの影響か？、どんどんグリップが落ちてきます。

後半では、久しぶりにコカコーラでコースアウトしましたww
直線ドリフトのような？高速タコ踊りは焦りました(´∀｀)
あとで動画をみてみよう♪


私的には後半になるほど調子が上がっていくので、このタイヤとの相性は悪いなぁ…


しかし、今日のベスト時はバトル状態の中、さらにトップスピードは222km/h(226x0.983標準タイヤとの外径比)しか出ていない状態でのタイムなので、熱ダレする前のグリップの高さは圧倒的です。

ミッションの不安とかもあって去年よりブーストを下げたので、EVCの再設定と気温の低下と1発目のアタックで決められる腕があれば58秒台にいけるかな？？


腕が一番の問題なんだけどw






因みに、スマホをテープで固定して走ったら、ラップショットとのタイム差がほぼなくなりました！

今まではスマホホルダーに入れて測定していたのですが、スマホ自体が揺れるので、時々大きくタイムに差が出る時がありました。

これでスマホアプリのタイムも信頼出来るかな。

スマホアプリで測定しておくと、後で動画を編集する時に楽なんです。



動画の編集は時間がかかるので後日アップ予定です。

今日はいいネタになる動画が撮れているはず？？
お楽しみに〜