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では早速、LSD入れた直後の富士ショートのインプレを。


その前に、タイヤは相変わらずの編摩耗お疲れタイヤを使っての走行だったので、トラクション云々の前にとにかくグリップしなかった・・・Oｒｚ
それでも感じた事を書いてみます。



エボXって、AYCをうまく効かせるとインに巻き込む様な動きをします。ショートで最もAYC効果を発揮してると思われるのが、最終コーナー。
この最終コーナーはガラリと変わりました。今までの走り方ではアンダーが強くなっただけでした。
そこで色々なパターンを試してみたのですが、暫定的にいいと思った走り方は、早めに向きを変えてからの早めにアクセルオンでリアが微妙に流れるので軽くカウンターを当てて・・・って今までと全然違う走り方に( ﾟДﾟ)

前に見たCPの人がこんな走り方をしていたな～。もしくはFF車の様な走り方でしょうか？

リアタイヤ側に酷い方を使っているのでこの様な挙動になった可能性もあります。
ただ、５月に走った時もリアが流れる場面があったのですが、その時とちょっと違うんですよ。フロントで引っ張ってる感じで収まりが早いような・・・
Hoiさんが言っていた、ゼロカウンターがしやすいというのはなんとなく分かりましたよ(^^)



それと、期待していた３コーナーは結局分からないまま終了～
立ち上がりの力強さはあるのですが、グリップがアレなのでアンダーになるか、速度落とし過ぎて速さを感じない・・・



因みに、ベストは３４秒９しか出なかったｗ
湿度と温度とタイヤのせいでもあるが、走り方を確立しないと暫くは低迷しそうな予感(^^;



まとめると、LSD（この場合フロントのみ）はタイムを上げるパーツではありません。車の特性を変えるパーツです。
エボXに飽きたけどまだ売る気はない人とか、エボ好きだけど電子制御が気持ち悪いと感じる人とか、FF車の挙動が好き、とかいう人にはお薦めします。

そういえばLSDの事を調べている時に、先にリアLSDを入れるとFRっぽい挙動になると書いてあったっけ。誰かリアLSDのインプレ書いてくれないかなあ。

フロントとリア同時に入れると、さらにトラクションアップ！でも曲がらない車になりますよ。たぶん。そんな曲がらない車を曲げてやるぜ！！という人にはお薦めします(^O^)／








ショート走った後にokaponさんと一緒にレーシングコースを走る予定でした。
待ち合わせのAパドックに行くとokaponさんから衝撃の言葉が！

「全枠閉鎖になりました」

？どういう事？

なんでも、１コーナーでクラッシュがあって、その後の走行はすべて中止になったとか？？
そんな事があるとは・・・

１コーナーを見に行ったらこんな状態でした。



なんか画像が横になってしまいましたが、直すの面倒なのでこのままで(^^;

イン側の芝を突っ切って、そのままフェンスに衝突した・・・のかな？

とにかくブレーキメンテは怠らないようにしないと(+_+)



そんな訳で、レーシングコースのインプレは暫くお預けとなりました。
次はいつ走るかな～





せっかくランタボさんから頂いた走行券が無駄になってしまった。
今月は私はもう走れません。
誰か欲しい人いましたら、差し上げます。

街乗りでは、
①ハンドルを切ると、以前よりステアリングが重い
②ステアリングの戻りが早い
③コーナーリング中にアクセル踏み込むとタイヤが鳴く
これぐらいです。以前より直進性が高まってるために、上記の現象が起こります。

そしてワインディングでは、
①以前より曲がらない
②上りのキツメのコーナーからの立ち上がりは以前より力強い

これらの現象はLSDの特性を考えれば当然のことで、想定通りの結果でした。
LSDの特性については、自分で調べてねｗ

エボXのS-AWCってほんとによく出来ていて、４WDなのによく曲がると思います。
機械式LSDなんて、ない方が走りやすいです。

したがって、　
「街乗り～峠では２００％必要なし！」　（エボXフロントに限る）
というのが私の感想です(￣▽￣)



ワインディング①の事ですが、正確に言うと「以前と同じ走り方だと曲がらない」です。機械式LSDはトラクションを高める反面、回頭性は下がります。だからキッチリ曲げてからアクセルオンという走り方が理想かと思います。

私は、峠では直線でブレーキングを終わらせてコーナーリング進入からアクセルオンという走り方です。ブラインドコーナーでブレーキ残すようなコーナーリングは怖いから(^^;
だからやっぱり純正の方が断然走りやすいんです・・・



でもでもでも、これらの事はほぼ想定通りで、後悔なんて一切していません(^O^)／

なぜLSDをいれたかというと、サーキットでのタイムアップのため、でもなくて、車の変化を楽しみたいからなんですよ。

先シーズンは強化スタビと筋金くんを入れてみたものの、思ったほどには変化を感じ取れず（鈍くてごめんね～）なんか走るモチベーションが上がりませんでした。

今シーズンは、まず車の挙動の変化を確かめ、挙動に合わせて走り方も変えてみたり？脚のセッティングも調整しないと！
もうこれで今シーズンはおなか一杯になりそう(*´▽｀*)

もちろん、特定のコーナーでは効果があるのでは？という想定もしてるので、タイムアップも多少は期待しています。しかし下手すると遅くなるリスクも含んでいますが・・・



タイムアップを狙うなら、CPU、タービン、太いタイヤ、軽量化などへ手を付けたほうがいいと思います。




それでもLSDが気になるというアナタ！
近日公開予定、フロントLSDインプレ（サーキット編）をお待ちください(^^)