鈴鹿ゴールデントロフィー参加

１月１７日に鈴鹿サーキット東コースで行われた新春鈴鹿ゴールデントロフィーのサーキットトライアル部門に参加してきました。
今回も写真は人任せで、サーキットでの写真は全ていちひろさんが撮影してくれたものを使っています(^^;
この走行会は公認クラスとクローズドクラスがあり、公認クラスにエントリーするためには国内B級ライセンスが必要になるため、昨年の１２月に美浜サーキットで講習を受けて取得していました。

１分を切れるかどうかが総合１位のラインらしかったので、ズバリ目標は１分切り。
しかし結果は１分切りどころか１分１秒０７５と０秒台にも入れれず不完全燃焼でした。


上の動画の最後の方で、「ガコッ」という音がしていますが、

↑本来はロントスポイラーがバンパーに固定されているのですが


↑真ん中の固定箇所がバンパーから外れてこんな状態になってました。

｢１ヒート目のクーリングラップ中に大きな音がしてなんか破片が飛んでってたよー｣といちひろさんに言われていたのですが、リアアンダーディフューザーの一部が破損していたのでそれかなーと思い込み、実際に気づいたのは八屋にて写真の確認をしていた時でした(^^;

１ヒート目はDSC ONで走行したのですが、途中からやたらとDSCが介入してたのをタイヤがたれたせいと思ってましたが空力バランスも崩れてたせいもあるようです。

こんな状態で走った２ヒート目はgdgdな上に、シフトミスも連発して２秒台が精一杯でした。
下の動画はベストラップではなく、やらかし動画です。


走行後に車検があったのですが、そこで「このフェンダーホントに純正と同じ幅ですか？今回は良いですが次回はなにか証明になるものを持ってきてください」と言われました。
昨年まで同じNRFのフェンダーをつけて８で参加していたもりたさんが擁護してくれましたが聞く耳持たずで、運営側には正直イラっとしました。
走行前の車検は問題なかったのに、見る人によって違うのではたまったもんじゃないです。

そんな感じの走行会でしたが、総合５位クラス2位で色々と商品がもらえたのは良かったです。


ただ同じクラスで1位となったライーザさんとはコンマ５秒離されたので、もっと精進する必要がありますね。

次回までにはエアロも補修して、万全な状態でエイトリアンカップ鈴鹿に臨みたいと思います。