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昨年末にクラッシュして１号機が大破した後、今年に入ってから復活に向けて動き出していましたがいよいよ昨日から本格的に始動しました！

とりあえずここまでの流れをザックリと時系列で書いていきます。

・１月２日　・・・　NRFにてザックリとした流れと車両の回収日の取り決めを行う。

・１月４日　・・・　地元の板金屋からNRFに車両を回収してもらう。

・１月６日　・・・　箱換えするにあたって、どのような仕様にするか決定し、１号機からの部品取り外し開始。

１月２日と４日は営業開始前にもかかわらず対応していただき、NRFの社長さんとデンドロさん、どうもありがとうございました。
オートサロン前の忙しい時期にもかかわらず作業も進めてくれているのでほんとにありがたいですm(_ _)m



１号機と２号機で異なる点を、現時点で確定しているものを上げると

①　・・・　ウイニングブルーメタリックからブリリアントブラックに変更
②　・・・　エアロパーツの変更
③　・・・　マフラーの変更

以上の３点です。

①の理由は、１号機で使える外装パーツがGTウイングとフロントの牽引フックくらいしかなかったためと、NRFさんにある車両で一番ボディがしっかりしていて、なおかつ一番安く移植できるのがブリリアントブラックの車両だったからです。
これが５台目のマイカーになる予定ですが、ガンメタ→赤→白→青と色が被ってないので黒も良いかなと。
ボンネットも大丈夫そうだったのですが、開けてみたら裏の骨の部分がポッキリ逝っちゃってました。

②の理由は、LEGバンパーを４回割っているのと、中古の良いフロントバンパーがあったので気分一新する意味でも変更しました。

③の理由は単純にクラッシュの影響でLEGのマフラーがお亡くなりになってしまったので、NRF製の製品に変更しました。

他にも細かな変更点はあるのですが、作業の進行次第で順次更新していきたいと思います。

最後に１号機のクラッシュ後の姿をまとめてうｐします。


















こんな姿になりながらも自分を守ってくれたエイトに感謝です。