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一番遅れていた（発注したのは去年の９月）ホイールも昨日届き、復活のためのパーツが全て揃いました！

金額のほうも先週のエイトリアンカップ岡国前に中村社長から連絡をいただき、明細を岡国でデンドロさんから受け取ってただいまローンの審査中です。

３月１６、１７日までには完成予定とのことですが、受け取り方法などは後日中村社長と要相談です。

以下３月２日現在の２号機とニューパーツの写真です。


リヤバンパーとマフラー（場所の関係でイマイチ全体がわからないですね）


右フェンダー（このアングルだとこれまた良く判らん）


メチャクチャ軽いν車高調（バネは撮り忘れました）


これまた軽いνホイール（10Ｊのアレです）


他にも色々とＮＲＦのレースで培われたノウハウが注ぎ込まれるそうなので、クルマのパフォーマンスは間違いなく１号機を凌駕するでしょう。

後は中の人のリハビリとスキルアップを図っていきたいですね。

復活後の予定は、３月２４日（日）に富士スピードウェイのプロアイズ走行会で行われる朝コメダ隊への参加と、４月２０日（土）に福井県タカスサーキットで行われるチキチキ８グランプリへのエントリーを済ませています。

朝コメダ隊

朝コメダ隊、チキチキ８グランプリ共にただいま絶賛参加者募集中なので興味ある方は御一緒しましょう！

２号機の写真公開します。

私で３オーナー目になるのですが、前に載っていたオーナーさんは２人ともとても大切にされていたようなので、自分も大切にしていきたいと思います。

まだドンガラ状態なので、ラリー仕様になってます（笑

車高調を変更します。

理由はクラッシュ時の衝撃によりO/Hが必要な状態であることと、この車高調で３回クルマを壊しているので変更することにしました。
（最後のクラッシュは自分に大分問題ありですが）

変更するのはNRFから最近リリースされた、いつかは付けてみたいな～と思っていたものです。

その他の変更点は、ミッションの入りが大分悪くなっていたので新品に乗せ換え、ついでに６速をレヴォリューションのロングに変更してクルージング時の燃費向上を狙います。

今週からは２号機への移設作業も始まるそうなので、今度NRFにお邪魔するときはどうなっているのか楽しみです♪

昨年末にクラッシュして１号機が大破した後、今年に入ってから復活に向けて動き出していましたがいよいよ昨日から本格的に始動しました！

とりあえずここまでの流れをザックリと時系列で書いていきます。

・１月２日　・・・　NRFにてザックリとした流れと車両の回収日の取り決めを行う。

・１月４日　・・・　地元の板金屋からNRFに車両を回収してもらう。

・１月６日　・・・　箱換えするにあたって、どのような仕様にするか決定し、１号機からの部品取り外し開始。

１月２日と４日は営業開始前にもかかわらず対応していただき、NRFの社長さんとデンドロさん、どうもありがとうございました。
オートサロン前の忙しい時期にもかかわらず作業も進めてくれているのでほんとにありがたいですm(_ _)m



１号機と２号機で異なる点を、現時点で確定しているものを上げると

①　・・・　ウイニングブルーメタリックからブリリアントブラックに変更
②　・・・　エアロパーツの変更
③　・・・　マフラーの変更

以上の３点です。

①の理由は、１号機で使える外装パーツがGTウイングとフロントの牽引フックくらいしかなかったためと、NRFさんにある車両で一番ボディがしっかりしていて、なおかつ一番安く移植できるのがブリリアントブラックの車両だったからです。
これが５台目のマイカーになる予定ですが、ガンメタ→赤→白→青と色が被ってないので黒も良いかなと。
ボンネットも大丈夫そうだったのですが、開けてみたら裏の骨の部分がポッキリ逝っちゃってました。

②の理由は、LEGバンパーを４回割っているのと、中古の良いフロントバンパーがあったので気分一新する意味でも変更しました。

③の理由は単純にクラッシュの影響でLEGのマフラーがお亡くなりになってしまったので、NRF製の製品に変更しました。

他にも細かな変更点はあるのですが、作業の進行次第で順次更新していきたいと思います。

最後に１号機のクラッシュ後の姿をまとめてうｐします。


















こんな姿になりながらも自分を守ってくれたエイトに感謝です。

あけましておめでとうございます。

先日のクラッシュでマイエイトが大ダメージを受けてしまい、暫くサーキット走行が出来なくなったので、マイエイトとサーキットの走行履歴でも付けてみようと思います。



2003年7月　エイト納車（その後4年間はノーマルのまま）

2008年5月　鈴鹿国際サーキットのSMSC会員に入会してサーキット走行開始。（このときの台数はフルグリッドの50台！）この年は鈴鹿東コースの大改修があったので、この後1回フリー走行をして終了。

2009年7月4日　改修後の鈴鹿でチャレンジクラブグランプリ初参加　2分46秒796
（ここまでが上の写真の姿です）



2009年はその後2回ほどフリー走行をして終了

2010年1月3日　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ2回目の参加　2分41秒415
2010年3月　鈴鹿フリー走行（ここまではちゃんとした記録がないので、チャレンジクラブグランプリ以外はうる覚えです）
2010年6月9日　鈴鹿フリー走行（ここまでは鈴鹿国際オンリー）
2010年8月2日　ＹＺ本コース　43秒543
2010年10月1日　モーターランドＳＵＺＵＫＡ（逆周り）　50秒875
2010年11月29日　YZ本コース　41秒195
2010年12月11日　スパ西浦　1分4秒943
2010年12月19日　岡山国際8チャレンジ初参加　1分58秒559
2010年12月23日　YZ東順走インコース　37秒410　
2010年12月27日　YZ本コース　40秒869
（ここまでが上の写真の姿です）



2011年1月8日　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ　2分41秒847
2011年1月23日　YZ東順走アウトコース　34秒344
2011年2月5日　スパ西浦　1分3秒309
2011年2月13日　オートランド作手　31秒471
2011年3月4日　美浜もろまえ走行会　48秒442
2011年4月16日　YZ本コース　41秒175
2011年4月30日　YZ東順走アウトコース　34秒928
2011年5月4日　鈴鹿国際フリー走行
（ここまでが上の写真の姿です）



2011年10月8日　YZ東順走アウトコース　35秒340（木下SPLに仕様変更）
2011年10月10日　スパ西浦　1分5秒096（このときすでに触媒崩壊が始まっていた可能性あり）
2011年10月14日　美浜もろまえ走行会　56秒043（フルウェット）
2011年10月25日　鈴鹿国際フリー走行
2011年10月28日　モーターランドＳＵＺＵＫＡ（正周り）　49秒730　（直後に人生初クラッシュ）
2011年12月8日　美浜もろまえ走行会　49秒090
2011年12月19日　鈴鹿国際フリー走行（計測つき）　2分45秒300
2011年12月31日　スパ西浦　1分4秒010

2012年1月9日　YZ本コース　42秒096　（コースオフしてバンパー破損　リヤのバネレートを15Kから10Kに変更）
2012年1月29日　YZ本コース　41秒906
2012年2月5日　筑波TC2000エイトリアンカップ初参加　1分11秒463（ここでやっと触媒崩壊に気づく）
2012年2月21日　スパ西浦　1分1秒897
2012年2月26日　鈴鹿チャレンジクラブグランプリ　2分36秒730
2012年3月4日　YZ本コース　40秒552
2012年3月26日　スパ西浦　1分2秒190
2012年4月13日　モーターランドＳＵＺＵＫＡ（逆周り）　48秒191
2012年4月21日　スパ西浦　1分2秒047
2012年4月30日　岡山国際8チャレンジ　1分55秒510
2012年5月26日　STD対決INスパ西浦　1分2秒865
2012年9月24日　鈴鹿国際フリー走行　（エンジンO/H後初走行）
2012年10月21日　YZ東順走インコース　37秒227
2012年10月21日　YZ東順走アウトコース　34秒504
2012年10月28日　鈴鹿南エンジョイクラブグランプリ初参加　1分18秒069（溝無しZ1☆でフルウェット）
2012年11月3日　美浜もろまえ走行会　47秒473
2012年11月18日　岡山国際8チャレンジ　1分54秒516
2012年11月22日　スパ西浦　1分1秒809
2012年12月8日　スパ西浦　1分1秒484
2012年12月15日　富士スピードウェイ夜のミセガワ商店参加　2分28秒588（フルウェット）
2012年12月28日　YZ東順走アウトコースにて、ウォームアップ走行中に大クラッシュ

ここまでの年別走行回数
2008年　2回
2009年　3回
2010年　10回
2011年　16回
2012年　21回

合計52回

サーキット別走行回数＆ベストタイム（コースが長い順）
鈴鹿国際サーキット　　　　　15回　2分36秒730
富士スピードウェイ　　　　　　1回　2分28秒588（フルウェット）
岡山国際サーキット　　　　　　3回　1分54秒516
筑波サーキット(TC2000)　　　1回　1分11秒463
スパ西浦モーターパーク　　　9回　1分1秒484
鈴鹿南サーキット　　　　　　　 1回　1分18秒069（フルウェット）
モーターランド鈴鹿（正周り）　1回　49秒730
モーターランド鈴鹿（逆周り）　2回　48秒191
美浜サーキット　　　　　　　　　4回　47秒473
YZサーキット（本コース）　　　7回　40秒552
YZサーキット（インコース）　　2回　37秒227
YZサーキット（アウトコース）　5回　34秒334
オートランド作手　　　　　　　　1回　31秒471

2006年に青森から愛知に転勤してきて、鈴鹿を走りたい一心でサーキット走行を始めましたが、2010年にみんカラ始めてから交流が一気に広がってサーキットの走行回数や走行するサーキットが一気に増えたのが良くわかります。

クラッシュ直後はかなり落ち込んでいたのですが、皆さんの励ましのおかげで今は必ずエイトで復活することしか考えていません。

エイトが復活するまでもう暫くかかると思いますが、皆さん今年もよろしくお願いします。