いっぱくのブログ一覧

一昨日、注文したブツを取りに近くのヤマトへ。

BRIDE ZETAⅢ type-L。
家族にバレないように営業所止めにしてもらっていた。

仕事帰りにDC5で立ち寄る。
梱包されていた段ボールが思いのほか大きくて、トランクに積めない。
仕方なく、助手席を倒し、半ば無理やり押し込んで何とか積載完了。
かなり窮屈。
おかげでシフトは２速に入れられない。

帰宅後、コソコソと荷物を２階の納屋に持ち上がる。
家族が寝静まってから、取説を読んで、取り付けの予習。
その日はそれで終了。

昨日、帰宅後、純正シートの取り外し。
その後、同じく２階の納屋にシートを持ち上がる。
フルバケに比べると、かなり重い。
２倍ぐらい違うように感じた。
この日もこれで終了。

そして今日、朝５時起床。
家族が寝ている間に取り付けを図る。

早速、純正シートベルトアンカーを外し、BRIDEシートレールに装着。
フルバケをシートレールに取り付ける準備が整った所で、家族が起床。
休みの日はもっと遅くまで寝ているはずなのに…。
ちょっとバレたかも…。

その後、洗濯物を干したり、何らかの用事の合間に家族の目を盗んで、とりあえずシートレールへの取り付けを完了。

そこで、嫁さんが子どもを残して外出。
保育園の保護者会だった。

チャンスとばかりにクルマへシートを取り付ける。
子どもも目を離せない歳なので、手早く取り付ける。

装着後、座ってみた。

さすがのホールド感。
期待していた通り。

アイポイントは期待はずれ。
もう少し下がると思っていただけに残念。
今まで純正シートにヤフオクでゲットしたHKS関西のローポジレールを使っていたが、それとあまり変わらない気がする。

それから、これまで微妙に右側にずれていたシートの位置とステアリングセンターの位置がちょうど合うようになった。

今日はフットサルの試合。
フットサル場への行き帰りの道が楽しみ。
実際、走ってみるとどんな感じなんだろう。

家族にはいつバレるんだろう？
最近、家族を乗せていないので、あまりばれないとは思うが…。

時間の問題なのは分かってはいるんだけど…。

色んな走行会をさがしたあげく、11月14日（日）にリベンジすることが決定。

前回の雨天の無念を晴らすべくセントラルへ。
ＫＲＳさんとオネストワークスさんが主催の走行会。

ショップの社長さんもＫＲＳについては知っていたようで、かなり激しく走る人たちが集まるらしい。
レースクラスでは２６秒台も…。（汗）

でも、私がエントリーしたのは初心者クラス。
問い合わせてみると、２分台から３０秒台後半ぐらいのレベルの人たちが集まるらしい。
２分台はともかく、それで十分。

「とにかく晴れてくれ～ぇ！」

前回、ほとんど走っていないので、オイル交換（エンジン＆ミッション）は不要。
ブレーキもあと一回で交換時期を迎えそうだったが、それも延期。
前回見送ったタイヤのローテーションも不要。

いろんな面で節約できた。
我慢した甲斐があった。

そのおかげで、明日、あるブツがヤマトの営業所に届く。
嫁さんにバレないように営業所止めにしてもらった。
明日、仕事帰りに取りに行こう。

週末は、久々にＤＩＹ♪

阪和道走行中、こんなクルマに遭遇！

ダイキン工業のキャラクター、ぴちょんくん！？

ベースはトヨタのＩＱでした。

先日のセントラルが消化不良で悶々としている。
この気持ちを解消するには、走るしかない。

セントラルの走行会を探しまくる。

以前、参加したＳＡ原山台店の走行会。
電話で問い合わせると、「諸事情で開催中止になりました。ご迷惑をかけて申し訳ございません。」と返事を受けた。
「諸事情」って・・・？

セントラルの走行会と言えば、○ッグ○ァイトさんが有名だが、参加されるクルマが…。
ドンガラでボコボコのクルマが多いイメージ。
そんなクルマに突っ込まれてしまっては、大切な愛車がかわいそう。

他にも探したが、どうも本気モードの走行会が多かったり、車種限定ではないらしいが、どう考えても車種限定で集まってしまいそうな走行会だったりでなかなか見つからない。

鈴鹿ツインの走行会に誘っていただいたり、鈴鹿南に誘っていただいたりとすごくありがたい気持ちでいっぱいだし、セントラルも良いサーキットとは言えないということは十分わかっているのだが、どうしても目指す目標を年内に達成しておきたい気持ちが強い。

シェイクダウンも中途半端だし、今のクルマに早く慣れたい。
慣れて、以前のクルマより速く走りたい。

そこでやっとこさ見つけたセントラルの走行会。
問い合わせると、初心者でも結構楽しめそう。
来月、それに参加する予定。
あとは、嫁さんに了解してもらわないと…。

また一人ぼっちで参加することになるかな。
誰かご一緒しませんか？

駆動系チューニングを実施し、いよいよ今日はそのシェイクダウンの走行会。
天気が心配だったが、１本目は何とかドライで走れた。

ショップの社長から言われた通り、初めは慣れるために、８割ぐらいのペースで走行。

ＬＳＤの挙動。
思ったよりもマイルド。
さぐりさぐりアクセルを踏み込むも、踏んだ分だけしっかりトラクションがかかる。
もうちょっと冒険しても良かったかも。

ファイナル。
街乗りでは感動していたが、走り慣れてきつつあったセントラルで、今まで通り走っていると、ギア比が合わない。
一番感じたのが、山区間ヘアピン前のＳ字立ち上がりストレート。
３速ホールドでは、頭打ち。
４速に入れてしまうと、微妙に加速できない。
どうしようかと考えているうちに、１本目終了。
タイムはベストからだと５秒ほど遅い。

３速ホールドで頭打ちするなら、Ｓ字で４速を使って旋回した方が早いかも？
ヘアピンは２速に入れるよりも３速の方が良いかも？

今までの走り方からかなり変えないと速く走れないことを感じた。
だから、２本目に色々試すつもりだった。

２本目走行前。
心配していた天気が崩れ始め、路面は一気にウェット。
以前、ウェットで痛い思いをしているので、雨が降れば走らないでおこうと決めていた。
ウェットは完全に私の中でトラウマになっている。

とても残念だけれど、２本目はキャンセル。
シェイクダウンでいきなりクラッシュはへこむし、この趣味もオシマイになる。

３本目、模擬レース。
少し雨が弱まり、少し頑張って走れば、ウェットでも何かをつかんで帰れそうだった。
しかし、ピット前に並んだ時に雨が急に強まる。
レースも危険と判断され、フリー走行に変更。
仕方なしに走るが、前も後ろも水しぶきで見えない。
やぁ～めた。

カッチカチのツルツルのタイヤで走ったサーキット走行２回目のこと。
ちょうど今日みたいなウェットコンディションだったっけ。
タイムは１分５８秒。
今日の走行会の平均ぐらいタイムを出していた。
あの時はウェットの恐さを知る前だったから、本当に無茶な走りをしていたと思う。

今日ははっきり言って、全くおもしろくなかった。
タイムもベストにはるかに及ばないし、ウェットで２～３周走行したタイムも参加者の中でも断トツに遅い。
一方、周りの参加者の方は恐いと言いながらも充実した表情をされていた。
それを私自身妬んでいるのかもしれない。

学んだことと言えば、ウェットではタイヤの空気圧は高めの方が良いこと。

帰りの高速道。
雨の中、前後、2.0のままで走行（もう少し下がっていたかも？）。
全然グリップしない。
空気を入れておくのを忘れたぁ！

阪神高速松原線、追い越し車線を走行。
三宅出口を過ぎた左コーナー。
私はグリップしないのを知っているので、ゆ～っくり走行。

そこで、なんと私の前を走っているクルマが急にスピン！
壁に激突し、そのまま走行車線で止まった。

「だからウェットはアカンねんて…。（おつかれさん。）」
冷たいかもしれないが、別に驚きもせず、そう思いながらそのまま無事に帰宅した。