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本日、朝の出勤で高速の合流においてフルスロットルかましてたら衝撃が走りました。
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!フェールカット
まったく心臓に悪いですね～

Defiのブースト計のピークをみると1.05barで異常無し・・・
原因は？と思ってログをみると
あ、ちなみにログは通勤の往復とも毎日採っています。
ログだけでファイルが1.5G越えますたw

で、原因ですが、エンジンの回転数が6753rpmのときにインジェクターの数値が0に・・・
レブリミットの設定値は6750rpm
そう。レブリミットですた・・・
ATなのでレブリミッタなんて眼中に無かったわけで、純正の6700rpmより+50にしたままでして・・・
シフトアップのタイミングより前にエンジン吹け上がりすぎでリミットにあたってしまったようです。

メタキャタ吹け上がり良過ぎです。
メタキャタに交換した方は、たとえATでもレブリミットの設定を変更することを強く推奨します。
しかし、メタキャタ交換してから1ヶ月経過しているのに今までよくレブリミットにあたらなかったなぁと思いますね。
ログをみると6730rpmというのがあったんですがギリギリで回避していたようです。
すぐにでもリミットを変更したいところですが、現在リクエストトルクに対するブースト圧の設定値をアメリカンな仕様を参考にして見直しているところなので、しばらくマニュアルモードでシフトアップすることとします。
しかし、アメリカン仕様のブースト圧の設定は日本仕様にくらべて0.05barほど高いんですよね・・・
いかに日本のレガシィが環境＆燃費仕様だかわかりますね。