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年末にした弄りとしては、表題の通りですが、本当に実感しました。

ハイブリッドカーは、とにかく冷やしていい事ない、というポイントで。



年末の訪松時の、小淵沢周辺のやつです。
クルコン使ってます。

あまり精度の良くない燃費計ですが、それでもハイブリッドシステムが停止している速度の瞬間燃費が、以前よりも良くなってます。

グリルからの巻き込み風が、乱流となって負荷になっているのか、良くわかります。

そして、冷え過ぎないので、街中でもモーター駆動が増えました。

ただ、やはりアクセルワークに縛られるので、ジワジワ踏みの為のスロコンは大助かり。

さんざんぱら、HADOOで走行抵抗減らしてきたけど、最後はアクセルワークなので、これは良かった。

ちなみに、まだ「瞬VT」は着けてません。
着けたらどうなることやら。




実測値とは違いますが、走行条件悪くても、前年と比べて1キロほど燃費が向上してます。
オイル交換サボっているのにね(笑)

山道行くと、流石にグリル塞いでいるので、熱持って焦げ臭い(笑)

今後の課題は、あったかくなった時の、グリル塞ぎをどうするか？だなぁ。
全部塞いでいるわけじゃないですけど、アンダーの3箇所のうち一つだけでも空けておこうかな？

それには水温管理か必要でしょうけどね。

レーダーでハイブリッドモニターついていのに、入れ替えるか？

でもToyota Safety Sense Cと干渉しないの選ばないといけないですよね。