先月末ＪR西日本は、1989から運行を続けてきた寝台特急
「トワイライトエクスプレス」（大阪－札幌駅間）を2015年春に
運行を終了することを発表しましたねぇ
すでに今年3月のダイヤ改正により、JR東日本の寝台特急「あけぼの」（上野―青森間）の
定期運行が終了しており、北へ向かう寝台列車は、「北斗星」「カシオペア」（上野―札幌間）
「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌間）、「はまなす」（青森―札幌間）がありますが
このうち「トワイライトエクスプレス」の引退が決まり、残るは「北斗星」、「はまなす」
そして「カシオペア」ですね
理由としては
「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」は高い人気を誇っているものの、もともと客車の老朽化・・
車両更新の時期が迫る中、車両を保有するＪＲ東日本やＪＲ西日本は
2016年春の北海道新幹線開業を機に
運転を取りやめるのではないかとの観測も出ていました・・
一方で、営業開始が1999年と、比較的車歴の浅い「カシオペア」は存続するのではないか
という見方もありましたが、存続は難しい様ですね
北海道新幹線が開業すると、夜行の寝台列車とは共存できないのでしょう
時代の流れがそうさせるのかも知れませんが
何とか残しいて欲しかったです
JR九州の『ななつ星』などは、豪華過ぎてオイラ如き一般ピープルが
おいそれとは乗れませんもの・・
そんな、トワイライトエクスプレスの回想です
初めての寝台列車、2004年 ７月14日 大阪駅
乗車はB個室ツインは５号車になります
入り口のマット
部屋はこんな感じ
座ってるところがベットになり上の方も
ベットになり、２段で寝る様になります
大阪駅を12:03に出て札幌に翌朝9:52に到着します
大阪駅を出発するとトワイライトエクスプレスの車内には
いい日旅立ちの音楽が流れます
で、この時はネオ１眼しかもっておらず殆ど写真も撮ってないという・・
(^_^;。
確か、札幌駅に着いた時、駅のTVで北朝鮮が、日本海に
ミサイルを撃ったというのを放送してたのを覚えています
２度目は、2008年 ７月18日
今度は札幌発で
札幌〜五稜郭駅まではDD51形の２両連結した重連で
列車を牽引します
部屋の鍵はカードロックになります
また、そのカードは記念に貰えます
パノラマサロンカーのサロンデュノール
前回の反省に立ち団体さんに占領される前にね
食堂車の入り口
21:00〜23:00はパブタイムとなる食堂車
ダイナプレース
この頃、まさかこの先ブログを始めるなんて露程も考えず
逐一写真撮ってないのが悔やまれます (^_^;。
室蘭あたりですから、噴火湾ってことでしょうね
この年、洞爺湖ではウィンザーホテルでサミットがありました
駅にも各国の国旗が
DD51は、ここで終わり
ここからは津軽海峡線専用の交流電気機関車、ED79に
ED79形は、青函トンネル出入り口と最深部の間が長い坂になっている為
ED79形はブレーキ力を強化して、一般の機関車より速い110kmで走ります
この車輌は青森信号場まで走ります
写真、ありません ＞＜
真夜中のサロンデュノール
誰もいません
今まで引っ張って来てくれたEF81104
敦賀駅で車輌の入れ替え
同じEF81形 交直流電気機関車
直流1500ボルト、交流50Hz／60Hz２万ボルトの３電源方式に
対応し電化区間ならどこでもOKです
これから終点、大阪までお世話になる EF81103
正面に見えるのは憧れのスイートの車輌
琵琶湖が見えて来ましたぁ、旅もそろそろ終わりです
終点、大阪駅
上り、22時間47分の列車の旅でした
２度のパンフレット、微妙に写真が変わってます
来年の３月まで運行している様ですが
オイラは無理そうです
カシオペアには、乗れずに終わっちゃったなぁ
出来るなら、もう一度乗りたかったぁ
Posted at 2014/06/27 21:54:40 |
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