復活、そして最後の趣味車（のつもり）。 走行2万キロの最後期です、結構高くつきましたが、程度良さそうです。 仕事（休みなし）で全く乗れてませんが、ぼちぼち弄っていきます。 初めてのフランス車です皆様よろしくおねがいします。

初めてのマイカーです19歳でした。マイルバンパー（知ってる？）にフェンダーミラーで時代を感じます。 ツインプラグのＳＯＨＣでしたがノンターボで、遅い・うるさい・安っぽいと三重苦でした。 でも楽しかった。

当時大人気のプレリュード、Siはホンダ久々のDOHCでした。 低速トルクもあり軽い車体で気持ちよく走る車でした。 青春の一台です。

当時2リッター最強205馬力で4輪統合制御には興味があり無理してブラックエディションの新車を購入。 自分がへただったせいも有りますがとにかくアンダーが強くコーナリング中にアクセルを開けるとガードレール一直線！！1年ぐらいで売却。

当時バイクの方に夢中で車はゆったりしたのがいいかなと購入、あまりのつまらなさに半年で売却。

ごくスタンダードなSOHC1,800ccですが基本性能の高さに驚いた一台、以降のドイツ車好きの原点。 7年間の北海道勤務にも連れてきました。

4気筒SOHC1900cc。 チューニングショップに頼んでターボをボルトオン！ 焼肉食べて帰ってきたら車が全焼してました。 合掌。

M3か911に乗る前に左のMTに慣れるために買ったつもりでしたが、パワーは無いもののスムーズで軽快な走りに感銘を受けました。

M3C(6MT)、マイチェン後の3.2ℓです。 排気量アップで高回転が不得意でしたが、あこがれのM3で大事にしていました、退社とともに売却しましたが思い出ある一台です。

最後のロータリーには乗っておかねばと購入。 でもねこの車何をやっても速くならないんだな。 250馬力どころか170馬力ぐらいの感じ、ハンドリングは一級品でした。