みんともさんプリウス20乗り心地改善計画　2回目

みん友のじゅんプリさん乗り心地と静粛性を改善したいとのことで、
先日、タイヤ交換とショックにゴムシートを噛ましたり、フロントの足回りのデッドニングをしました。
作業前の車のコンディションが悪くタイヤ交換だけでも大きく改善できました。

その後、タイヤの空気圧を2.4から2.0へ落としたところ燃費も落ちたが、乗り心地大幅に向上したとのことでした。


本日は晴れ。
作業2回目です。今回の作業はリヤのサス交換とリヤ周りのデッドニングをします。

じゅんプリさんの20はツーリングセレクションです。こちらのグレードサスが硬くて乗り心地が悪いことで有名ですね。
知合いの工場から標準グレードのリヤサスを手に入れました。
9万キロ走ったサスです。ショックのコンディションは、、、、、言うまでもなくヨレヨレです。
手入れをしていきます。
・効果のほどは不明ですが、アルミテープをショックに貼ります。
・パワステオイル漏れ止めをロッドに少しずつ塗り50回程フルストロークします。
　→手が痛くなりましたが、硬く滑らかに伸縮します。あと、ロッドを押し組むとしっかり戻ってくるようになりました。
・そして、2種類のゴムシート（コーナンで買ってきた）をマウントの上と下にそれぞれ挟みます。

そーいえば、標準グレードとツーリングはサス形状が異なるといわれてます。
どー違うのでしょう？

ツーリングのサス
・バネ外径：約83ｍｍ
・ショック外径：約45ｍｍ
標準グレード
・バネ外径：約75ｍｍ
・ショック外径：約38ｍｍ
ダンパーとバネが少し違いますが、マウントは同じですね。
やっぱ標準グレード柔らかいですね。

次は、ラゲッジルーム内のデッドニングです。
コーナンで、養生用フェルトと遮音シート（3ｍｍ）がどちらもメートル3百円ちょっとで売ってました。

アルミテープと超厚手両面テープもあるので、制振・吸音・遮音をおこないました。

もちろんスペアタイヤ下だけでなく、ホイールハウス付近もします。
※リヤのホイールハウスは驚くほど遮音性低かったです。

リヤゲート内もしっかり吸音材入ってましたが、遮音シート挟みます。

そして仕上げ。リヤシート下です。

両面テープ全面貼り、ヨガマット、制振ゴムシート、遮音シートをガッツリ挟みました。


試乗してみます（低中速の街中）。
リヤサス柔らかいです。しかもしなやかにストロークしてます。
段差や悪路を走っても突き上げ感・バタバタ感とてもソフトです。リヤの静粛性も非常に高く30プリウスより快適でした。
ハンドリングもそこそこ良さそうで、キツめの曲がり角でもヨレてる様子もなく曲がれていました。
チョットフロントが硬いかな？フロントも標準グレードのサスに交換した感じです。


あと、高速はどうでしょう？？今度高速走行時の様子も聞いてみます。