スバル　SKフォレ　試乗

高速道路で試乗できる
そんな試乗会があったので
ダメ元で申し込んでいたところ
見事当選！


過日訪れた先は
初めて足を踏み入れる営業拠点です。
人見知りなのでドキドキしながら
「試乗の申し込みをしてるんですが・・・」
と伝え、営業さんに受付に誘導されます。

すると受付の方から
「○路店の・・・」
え？どうして判った？

声の主を見ると、以前 MyD に居られた方でした。

最寄りの D でも R2BP は試乗できますが１区間のみ
今回は
往路途中の PA → IC 出口　と
復路 IC 入口→IC 出口→拠点　と
３０分近い時間の高速＆下道です。

往路の PA までは
イントラのお兄さんが運転しながら
機能等をレクチャしてくださいます。


運転中両手離しをしても
すぐには解除されない「ツーリングアシスト」

PA で運転を交代していただきいざ！
ステアリング制御も緩やかに作動します。
が、自分のトレースしたいラインと
制御のライン取りが異なっていたため
ステア操作のタイミングや舵角が違い
ちょっと違和感があります。

ＳＪ の Ｖｅｒ２ に対して Ver３ なので当然ですが
他の機能も総じて優れていて、乗り換えたい衝動に駆られます。
ただ、オートクルーズが
LockOn しているときはいいですが
Deviate したときに急加速するのは
Ver.2 と変わっていないのが残念でした。

また、僅かですが

肥大化しているのも
江戸時代から変わらぬ町割りの中に身を置く者には
ＳＪ よりも取り回しに気を遣う必要があり・・・

更に本体価格もかなり上がっているので
乗り換えにはハードルも高くなります。

試乗後、冒頭の尾根遺産と会話でもその話題になったところ
「 ＳＪ 以前→ SK のお客様の多くは同じ反応をされる」とのこと

「でも、アイサイト Ver.3 と同等の機能を備えた車は
他社では１K諭吉クラスの車種になる・・・」
「車両本体が３００諭吉で１ｋ諭吉級の車の機能を
装備していると考えたら安いと考えていただけたら・・・」

そーですね、これで３列目装備なら即決するんだけど・・・
「販売店側としても残念なんですが、
それは全く検討されていない」というお互い残念な返しが。

その後共通の話題として、退職された前担当の話になり

ぶつからない?!ミニカーをJr．２人分、２台頂戴しました。
ここ最近１年以上、プルバックカーしか貰えなかったのですが
１台づつでも２車種貰えたので帰宅後Jr.達に見せると
大喜びでした。

乗り換えは・・・
年改による改良の進度を考慮すると
SK でも D型以降かな？