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私、ない胸を張ってなにかの本の受け売りを語ってみた

広告はインパクトが重要で、良いところをいかにしてアピールするを求められますが、1983年のポルシェの広告が秀逸であると、人気を呼んでいました。

どんな広告なのかご覧ください。








「誰も完璧ではない」
というキャッチフレーズとともに、その下には1983年の「ル・マン24時間レース」の結果が記されているだけです。

その結果というのが……。

1位からほぼ全車、ポルシェが飾っています。
2位、3位とずっと続き、ようやく9位まで来たところで、ザウバー/BMWとなり、また10位はポルシェ。

なるほど、この9位のために「誰も完璧ではない」と言うキャッチフレーズのようです。

確かにすばらしい偉業でありますが、自分でそれを言っちゃいますか！　でもここまで堂々と自慢されると清々しいというか、粋に思えるから不思議です。

実際この時代のポルシェは圧倒的で、1981年から87年までは7年連続で優勝しています。特に82年から87年までのトップ5はいつもポルシェが占めていたという一人勝ちだったようです。

シンプルに文字を並べているだけなのに、30年経ってもインパクトを残せるというのも、広告手法の面白さですね。

また、コピーしただけの手抜きですが・・・・

あ～ついでに・・・・ポルシェつながりで♪

新型ポルシェ911タルガ4、タルガ4Sをワールドプレミア

デトロイトモーターショーで初披露されたポルシェ911タルガは、サイドやリヤビューはハードトップともカブリオレとも異なる雰囲気が漂います。911マニアの中にはタルガを待っていたという方も多いでしょう。



最新の911タルガは、優雅でクラシカルなコンセプトを受け継ぎながら、最先端のルーフテクノロジーを融合した初めてのモデル。ピラーが残り、ルーフのみが開閉するのがタルガトップですが、1965年に誕生した初代タルガ同様に、最新の911タルガにも特徴となるワイドBピラーを備えています。



フロントシート上方のルーフセクションが後ろに収納される可動式で、Cピラーは省略されリヤウインドウがサイドに回り込むように設定。



ルーフの開閉はもちろんボタン操作ひとつで完了。ボタンを押すとフルオープンでコンバーチブルトップをリヤシートのシステム後方に格納し、良好な視界を確保できます。



パワートレーンは2種類で、グレード名からも分かるように両車ともに4WD。また、リヤが重くなるのが911の宿命ですが、911用に設計された標準の「ポルシェ・トラクション・マネージメント（PTM）」4WDにより路面を問わず、あらゆる天候下で最適なドライビングダイナミクスを発揮するのも最新タルガの特徴といえるでしょう。

350psを発生する水平対向3.4Lを積むタルガ4は、PDKおよびスポーツクロノパッケージを装備し、0～100 km/h加速は4.8 秒、最高速度は282 km/hに到達。

トップモデルの911 タルガ4Sは、3.8Lのボクサーエンジンを搭載し、400psを発揮し、PDKとスポーツクロノパッケージすれば最高速度は296 km/h、0～100 km/hはわずか4.4秒でクリアします