後日談

全日本タマダラウンドからまだ1週間しか経っていないのかという感じがまだある(笑)

先週初参戦した全日本ジムカーナ第4戦の感じたことやトラブルとかいろいろ書こうなと。

＜感想的なこと＞
・レベルの高さ
そんなこと言うまでもないのですが一番驚かされたのが金曜練習会。
PN1の小林ｷｭｳﾃﾝさんとPN3のユウさんが午後から合流されてラスト1本だけ走られたのですが慣熟歩行もなしで上位に食い込むタイムをサラッと出されていましたね。
自分からしたらマジで！？って感じで一発のタイムを出すスキルが段違いだと感じました。

・サービス員の必要性
今回あえてすべて自分だけでやってみましたがサービス員はいた方がやはり良い。
特にPN1だと出走がアタマなので慣熟歩行を5分ほど早めに切り上げて準備しないといけないというところが1人だと大変でした。PN1以外だったらそこまで気にならないと思いますが。

・セッティングやり直したい病
ハチロクの時も結構な種類のスプリングを試しましたがロードスターでも検証したい病が出てます＾＾；
名阪だとほぼセッティングも決まっていたのでしばらくこれでいいかなと全日本出る前は思ってましたが終わった後だともう少しやらないと満足できないように感じるようになってます。
ただ時間的にもやれる時間はないので名阪ラウンドは現状の手札で戦うことになりそうです。
バネの検証はもう少し後にじっくりやりたいと思います。


＜トラブル（計画が狂ったことなど）＞
・NDロードスターってそこそこ燃費は良い方で満タン給油なら大阪～広島間は普通に往復できるので基本燃料調整を事前にするのですが、広島出発前に20Lだけ入れていこうと近場のフルサービスに入ったら満タン入れられた(笑)
おかげで高速道中はかなりラフアクセルで運転する羽目になりました。
（何とか決勝は燃料減らせたので良かったですが。。。）
次から絶対セルフで入れようという教訓。

・サイドステップ外れ
ND乗りならメジャーな話ですが自分もとうとう制裁を受けました。


金曜4本目にパイロン巻き込んでことで一部外れた状態になってしまい何とか戻せないかとごちゃごちゃしてたら全部外れた(笑)
土日はガムテープで落ちないようにしながら走ってました。

今日バネを名阪セットに戻すついでにサイドステップも直しました。

サイドステップ裏側のクリップをはめる台座が一部割れていましたが見た目上元に戻りましたので良しとします。

とまあ色々良いこと悪いこと経験させてもらえたので今後に生かしていこうと思います。

来週は近畿地区戦第3戦、その次の週は全日本第5戦です。
地区戦は全日本へいい流れを作るためにも連勝目指して頑張ります！


でわ。