クロはちのブログ一覧

中部地区戦第1戦前日練習会に来ています。

朝は寒かったですが天気も良く昼間はタイヤカス取りしてると汗かくくらい温かかったです。



普通にこれが決勝コースでもいいんじゃないかというレベルのコース。

タイムはというと早速中部の洗礼受けてる感じです(笑)
普通に走ってるだけじゃ勝負の土俵にも入れない。
すべての動作を見直して少しずつあげていくしかない。

明日どこまでやれるか分かりませんが頑張ります。
(一番下のタイムは見なくていいです)

シーズン開幕も目前に迫ったので今年の参戦計画と目標を書いておこうと思います。


＜全日本ジムカーナ＞
全8戦の内5戦に参戦し全日本シリーズ入賞を目指します。
第1戦(筑波)、第3戦（TAMADA)、第4戦(名阪)、第6戦(岡山国際)、第8戦（IOX)
に参戦予定です。
第2戦(エビス)と第5戦(砂川)はさすがに遠すぎて無理。
第7戦(恋の浦)は今のところ不参加ですが結果次第では参加検討するかも。

有効6戦なのでそこまで出るならもう1戦出なよと思いますがタイヤ運用含め色々限界なのです。


＜地方選手権＞
近畿地区戦、中部地区戦の2シリーズを追いかけ2冠を目指します。

アウェイで結果を残すことに今年は注力することもあり中部地区戦をメインで追いかけます。
中部と近畿で3戦日程が重なっていますが開幕戦と最終戦は中部、5月は近畿に参戦し両方とも有効戦数満足できるように参戦します。

もちろん近畿シリーズPN1クラス3連覇も目指します。
おそらく有効戦数ギリギリの5戦参加になると思うので1戦たりとも落とせませんがきっちり結果を残せるように頑張ります。

全日本戦前の中国地区戦にもスポットで参戦予定です。


＜JAFCUP＞
エビスですが今のところ未定。遠い。


とまあ色々な所に遠征しまくるシーズンになると思いますが人もクルマも無事に1年走り切りたいと思います。

先週の舞洲が開幕前の最後の練習といったな・・・

・・・・・あれは嘘だ。。。


という前置きは置いといてｗ
昨日は久保さんの練習会のオフィシャル(急遽助っ人)で名阪に行ってきました。




コースとしては比較的シンプルだったのですが自分の配置が原因(?)なのかパイロンタッチの嵐でした。
カウントしてないけど100回は超えてるはず(笑)
朝一とかおそらく路面が冷えてるのも相まってほとんどシャトルラン状態でジムカーナの練習会で過去一の運動量でした（最近在宅勤務多かったので運動不足解消にありがたかったです）

合間に少し走らせていただきましたがしばらく8の字や180度超えのターンを練習していなかったのでいい練習になりました。
比較的路面グリップの高いＤコースでもちゃんとターンできたのは良かったと。

21年スペックのβ10をずっとでつけていましたがフロントのフィーリングが良いのか悪いのかいまいちよくわからない。
もう少しタイヤと仲良くなりたいですね。


来週は地区戦
再来週は筑波全日本
いよいよシーズン始まりますね！

動画は午前の3本目
実は奥の3本巻きの進入で板ブレーキになって土手に刺さりかけてます

昨日は舞洲でD練のスタッフでした。
午前中は何とか天気はもっていましたが昼休み直前に雨が降ってきてタイムアタックはウェットでした。



午後タイムアタックコース図


雨はあまり好きではないですがドライ寄りのセミウェットとフルウェットと2種類の路面を走れたのは練習になりましたね。

毎度のように試走を担当しましたが
フロントが山なしなのでとにかくやりすぎないことに集中して走りました。

細かい修正点はありますがセミウェットとフルウェットの両方でオーバーオール達成で上々の出来でした。
開幕前の最後の練習でしたがいい感じで締めくくれました。

油種類交換して開幕戦に備えたいと思います。

車載はフルウェット路面でのベスト(4本目)


次回のD練は6月です。

昨日はキョウセイで行われた勝野塾に参加してきました。

キョウセイは3年ぶり2度目。
天気が心配でしたが雨が降ることもなくドライで走行出来ました。

勝野塾は初参加でしたが今回は4つのグループに分かれて講師を一緒に各コースを回って練習を1日通して行う形式でした。


今日の走行では3つのテーマをメインに走りました。
・普段走らないコースでタイムを出す
・旋回速度の高いターン
・低速コーナーの処理

練習用の21年β10も持ち込んでコースとのマッチングとタイヤの習熟も合わせてやりました。

キョウセイは路面グリップが特別高い方ではないのでターンの旋回速度は取りやすいけど立ち上がりの蹴り出しで苦労することが多かったです。
コーナー旋回速度も無理をするとアンダー祭りなのでそこの見極めは練習になりました。

午後から21年スペックを入れてタイヤテストしてましたが思ったよりタイムが伸びずそこだけすっきりしなかったところ。
(車載比較したけど午前と午後で全然変わってなかった)

横グリップが無理出来ないところなので21年スペックの特性と上手くかみ合わないのかも？といった感じがしました。
セッティングとの相性もあるので一概にはいえませんがもう少し回数はこなして検証必要かと思います。
同クラス勢では講師タイムを除けばひとまずOKラインのタイムでしたが講師とは0.6秒～0.9秒の差があるのでまだ詰めなければいけないところが多いですね。

講師をしていただいた森嶋さんとも良いお話が出来とても充実した1日でした。
ありがとうございました。

キョウセイは練習環境としてはタイヤカスが付く以外はとても良いのでまた来たいですが1時半起きはさすがにきついなーｗ
でももう1回くらいは行っておきたいところです。

車載はCコースベスト
AM4本目　中古20年β10 49.18(手計測)