すて犬のブログ一覧

雪もちらつく中ですが、ならしに行って来ましたー
通勤じゃなかなか回せないですからね、回せるほどエンジン暖まる頃には会社・家に着いちゃいます；
走行距離だけは地道に増えますがｗそれじゃならしの意味ないので。
幹線道路を市街を抜けてしばらく走ると、なにやら道が白っぽくなってきました
「ん、乾燥してるっぽいけど雪が積もってきたか？」とよくよく見てみると・・・
雪のように巻かれた凍結防止剤ロードが続いています。。
でたよ、旧車殺し！降雪地域最大の恐怖です；ほとんどストレートなのに撒きすぎだろ！
すぐに脱出して広域農道へーこの辺もすでに道端に雪が残ってる状態ですね
＠４００ｋｍほどでならし終了ですが、やはり冬場はおとなしくしておいた方がよさそうです。
帰宅後、下回りを洗浄したのは言うまでもありませんｂ
半年に一回ぐらいはスチーム洗浄してもらおうかな

先週の日曜にふと思い立ってトランクの雨漏り対策でトランクのとある部分を変性シリコンでシールしてみたんですが、すっかり雨漏りがとまりました(*ﾟ∀ﾟ)
今の所はなので経過を見たいと思いますー
あとECUの熱対策キットも明日辺り届きそうなので近々取り付けたいと思いますー
冬ですが、エキマニ交換して遮熱板なくなってるしね
そのうちECU取付ボルトは金属の中では熱伝導率が低いチタンに変更したいな。

【ノンフィクション】
二日たったのでもう時効でしょう。私の体験した恐ろしい話を・・・

あれは良く晴れた日曜の午後のことでした。いつものようにナラシに出かけたんですよ
大山の登坂のストレートでふとバックミラーに目をやると１BOXが近づいてきます。
「HA、HA、HA、おｋ－おｋ。」「ならし㊥だし、ジェントルメン（謎）だからぬいってってよ。」と爽やかに眺めていると後ろにピタ付け・・・。
ｺﾞｺﾞｺﾞ・・・ついにオレのマシンのポテンシャルを解き放つときが来たか。
「プチッ。」←脳内右足リミッターカットの音
シフトダウン＆アクセル半開！
踊るタコメーター！刻むビート！もう誰もオレを止められないぜっ！
バックミラーでちょっとづつ小さくなってゆく１BOX。奴の悔しそうな顔が目に浮かぶぜ。。

事件はその後に起こりました。
もうちょっとでナラシ回転リミット（7000）だなって思った瞬間燃料カット。
「へ？」
ｽﾛｰﾀﾞｳﾝ＆走り去る１BOX。
やばい、いつの間にかリミットまで回しちゃったか？とPEAKチェックすると６７５０回転。なんで？？トランク開けてざっと覗いてみても普通っぽい。。
もしかしてと思って恐る恐るタコメータの裏を覗くと・・・
四気筒設定になってる（爆
いつからなんだ・・・６７５０回転ｘ４／３=９０００回転＝リミッター発動
なんだ、正常だよヨカッタ(*ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　・・・ノカ？
リミッターカットしたECUだったらエンジン逝っちゃってたかな。
しかし、ナラシは１０００回転ほど余計に回してた事になります；

表示２０００回転で実際約2700回転
表示３０００回転で実際約4000回転
表示４０００回転で実際約5300回転
表示５０００回転で実際約6700回転
表示６０００回転で実際約8000回転
表示６７５０回転で実際約9000回転

と回転数が上がるほど誤差が増えていきますー
実質８０００回転までのナラシはほぼ終えたことになります
ちょっと予定が前倒しになりましたが、このままナラシ開始から３０００ｋｍでEG/MTオイル交換でナラシ終了にしようと思います。
ナラシ失敗しただろって？気持ちよく回ってるからいいんです！ｔｔ

今日は快晴！
とりあえず洗車をしましたｂコーティングのおかげで汚れがすぐ落ちるのでらく～(*ﾟ∀ﾟ)
その後、ホンダカーズさんへ。
リフレッシュ用の部品調達と、自分で付けたマフラーのチェックをしてもらいましたｂ（排気漏れとかあったらいやだし；）
無事おｋをいただいて、ならしへ出発♪
目的地は遠慮なく回せるように大山にしましたー雪の心配があるので中腹の林道へ。
ならしも終盤で、ベタ踏みはしませんが負荷をかけていきますー
以前来た時より使える回転数は高くなって、アクセル開度も増えてるのに気持ち車が重く感じますー
冬靴だからなのか？軽量ホイール恐るべし。ですね
まぁ十分軽いんですけどね、比べるとね‘，、'‘，、(*ﾟ∀ﾟ)'`，､'`，､
マフラーは車内で聞く限り３０００回転越えた辺りからはエンジン音のほうが耳につくぐらい。
個人的にはイイ感じｂ 爆音好きには物足りないでしょうｗ
途中で車を止めて写真撮ったりしてたんですが、この辺にも雪がチラチラ残ってますー
今年最後になりそうですね。
来年来るときには全開で気持ちよく走れるでしょうｂ

錆嫌いな私としては車の部品も出来るだけ錆びない物に変えたいわけですが、気をつけないといけないのは電蝕。
異種の金属をくっつけると片方が錆び易くなるってアレです。
一番守りたい車のボディは鉄ですが、鉄ｘアルミまたは鉄ｘチタンだと錆びるのはアルミ・チタンのほうなのでおｋですねー（錆びるといっても酸化皮膜？）
錆びない材料として良く使うステンレス・・・鉄ｘステンレスだと錆びるのは鉄の方らしいです＞＜
錆びるからといってネジ類をステンに変えてしまうのも使い所を考えないといけませんね・・・ボディ錆びるよりネジが錆びる方がましでしょう。替えればいいんだし；
ステンのサイドバーを取り付けているので対策考えないとなぁ
まぁ直接触れないようにしてやればいいそうです。塗装トカ
理想材料はは錆対策的にも軽量化の意味でもチタンなのかな高いけど。
あ、チタンネジでとめてやればいいのかな！ これは実行してみよう。
ステン系の補強棒とか長年使用されてる方、ボディとの接合部は大丈夫っぽいですか？

いい加減にタイヤ交換しないとやばそうなので某タイヤ館さんへー
これまで自分でしか換えた事なかったんですが、引越ししてタイヤの置き場所に困ってたら預かってもらえるとの事で交換もお任せすることにしましたｂ
楽すぎる‘，、'‘，、(*ﾟ∀ﾟ)'`，､'`，､
この時期混みこみなので予約をとって連絡待ちで一旦帰宅。
交換終えて帰宅したのは８：３０ぐらいだったかな。
交換の様子をガラス越しに（ ﾟ ρ ﾟ )ﾎﾞｰｰｰｰっと眺めてたんですが、久々に見るワタナベのホイールやっぱり好きですね(*ﾟ∀ﾟ)
連絡待ちの時間つぶしにマフラー交換して試乗してきましたー
これで６９０ｋｇ台前半ぐらいになったかな（あくまで予測値）
大きく重量が削れる所はほぼ終わったぽいので、ここからは細かい所に入っていきます。
リア周りでは純正標準サイズバッテリー（７ｋｇぐらい？）をDEKAドライバッテリーにしてー２ｋｇ、某オク　リッドセットでー２ｋｇ、吸音材関係の整理とか、この辺でTODAYカタログ値に近いとこ行けそうですねー楽しみです♪