<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>RED_SHOOTING_STAR / RED_SHOOTING_STAR</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/</link><description>RED SHOOTING STAR in Team☆MSAS.
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 07:08:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>RED_SHOOTING_STAR / RED_SHOOTING_STAR</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/</link></image><item><title>AMG試乗会inマガリガワ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/48964954/</link><description><![CDATA[
AMG試乗会＠MAGARIGAWA

顧客限定のAMGモデル試乗会。
GT63SE2Dr／SL63SE／GT63.4Drで7周。

これらは街乗りでは全くわからないのでサーキット走行は貴重な体験。しかも先導車ありだが全開OK。
190km/hなのにメットグラブ不要。
完全クローズド ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 23:44:41 +0900</pubDate></item><item><title>C350e</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/48757136/</link><description><![CDATA[C350e

4,785&#215;1,820&#215;1,440mm
2,080kg

C220dやC200の印象から一転。
軽すぎる動きは全くなく、
車重2tをうまく使って踏み切れる。




電気で走れるPHEV。
エンジンは2Lturbo。
モーターアシストは速 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2025 15:52:41 +0900</pubDate></item><item><title>人間50年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/48522161/</link><description><![CDATA[下天の内をくらぶれば
夢幻の如くなり

そりゃ50年生きていれば。
あっという間にいろいろ起きた。
長年の経験と豊富な知識。
余生になるのはいつのことやら

大地震、リーマンショック
大津波、パンデミック
こんなことが起こるんだと。

次はなんだ？
隕石衝突か？大噴火か？


...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2025 23:34:24 +0900</pubDate></item><item><title>20250323富士スピードウェイ（AMG5回目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/48332687/</link><description><![CDATA[
桜開花直前の暖かい快晴の
サーキット日和。
19年ぶり2回目のFISCO。
1時間の走行枠を
どう使うか。






探りから始まり最後は2アタックできた。
5周＞タイヤ調整＞5周＞休憩＞6周
踏めても2周が限度。フルブレーキのGで吐き気が。
ストレートエンド250 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2025 20:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>C220d W206</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/48095358/</link><description><![CDATA[静かで乗り心地よくて眠くなる。
高速での自動運転ではなおさら。
操作系は軽くキビキビ動く。


しかしなぜブレーキが不自然なのか。
回生と物理の切り替えなのか。
他がいいだけに残念な部分。
メルセデスらしくない設定。

大画面液晶にARナビ。
地図ではなくリアルタイム動画なので ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Nov 2024 19:26:26 +0900</pubDate></item><item><title>PORSCHE 718 Boxster</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/47869003/</link><description><![CDATA[
水平対向4気筒2Lターボ。
MR2での走りを思い出す挙動。
日焼けしながらのオープンドライブ。
真夏の箱根3スカをレンタカーで。

軽快かつ強固な塊感。走る走る。
車の後ろはアクセルOFFで花火大会。



全長&#215;全幅&#215;全高　4,379&#215;1,80 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2024 17:24:37 +0900</pubDate></item><item><title>20240323筑波2000（AMG4回目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/47609887/</link><description><![CDATA[真冬の寒さの曇り空。
2本目終了後に雨アラレ。
そのため3本目走行せず。
荷物片付け即撤収。

MICHELIN  PirotSports4S
に2023.7履き替え。
タイヤだけで2secUP。
MR2に迫るタイム。
クルマのポテンシャルが違う。
前回までの練習効果もあるか。 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Mar 2024 11:09:18 +0900</pubDate></item><item><title>PORSCHE 911 Carrera type992</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/47139311/</link><description><![CDATA[
RRの3L6発PDK。
いわゆる素のカレラ。
今は素でもターボ付き。

驚いた乗りやすさ。
これは凄い。とうぜん高いわ。
レンタカーで筑波山ドライブ。




全長&#215;全幅&#215;全高　4,519&#215;1,852&#215;1,298mm
ホイールベース ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Aug 2023 17:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>20230520筑波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/47000062/</link><description><![CDATA[TC2000でウェットは初。
＠リアタイヤ残り3部山。
食うわけない。
スリップライン出たので
走行の目的は達成。


アンダーの限界はわからず、
出たのは全てオーバー。
とにかくフロント強い。
タイヤ残りの影響もあるか。






ダンロップ先と最終コーナーのオ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jun 2023 15:19:00 +0900</pubDate></item><item><title>TURBO ELECTRIFIED (SL43試乗)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/46887510/</link><description><![CDATA[画像はMotorFANから借用。
試乗車は写真と同色。
ディーラー試乗の街乗り。

縦置き4発にビックシングル。
上向き装着の電動タービン。
Egルーム見た目はチューンド。

A45のFFユニットを縦置き。
FR用MCT9との組み合わせ。



排気音はイマドキの迫力ありま ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Apr 2023 23:20:54 +0900</pubDate></item><item><title>LEXUS IS350 IS500</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/46478012/</link><description><![CDATA[しっとり滑かの操作系。
柔らかく包み込むシート。
形状よく感触も高級感。

段差越えは日本車側。
いなすではなく動くいい足回り。
遮音と合わせて静かな乗り心地。


6気筒は振動少なく下では静か。
上は5000rpm越えで吠えた。
NA3.5Lの実力と扱いやすさ、
軽さ、静か ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2022 18:22:13 +0900</pubDate></item><item><title>20211205筑波2000（AMG2回目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/45688564/</link><description><![CDATA[1年ぶりの筑波TC2000。
今年は冷え込まず凍結もなかった。
ガソリンは満タンで出発すれば
帰りまで持つ。



しかし走り方を忘れた
というレベルではなかった。





1stヒートはクルマが思うよう動かず運転が怖かった。
タイヤが5部山以下というのもあるがクルマ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2021 21:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデスAMG G63</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44889045/</link><description><![CDATA[写真はWebCGより。

ゲレンデ初乗り。
10分程度のディーラ試乗。

四角い2.5tボディに
4L V8ツインターボ。





普通じゃないガチャリと開閉する外ヒンジドア。
一瞬戸惑う高いシート。どう乗るの？
背高い。降りるときも足が届かない。
見た目は普通に駐車 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2021 17:28:27 +0900</pubDate></item><item><title>AMG Speedshift MCT @C63AMG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44782127/</link><description><![CDATA[
情報少ないAMGのギア比。
とあるサイトの値から算出。

2速で100km/h、
3速で150km/h、
4速で200km/h超。
5速は300km/hに届く。



4速220km/hはランエボⅣ〜Ⅵのトップギアと変わらない。
直結ギアの5速6000rpmは速度リミッタの ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jan 2021 21:51:56 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキットTC2000走行データ比較　MR2, 130i, C63</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44738017/</link><description><![CDATA[今回とこれまでの所有車との比較
赤:C63(20201220)
青:130i(20181208)
緑:MR2(20091209)

その他データ「フォトギャラリー」

 1lap  1stsec 2ndsec 3rdsec Topspeed
MR2 1&#39;08.280 27.8 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2021 16:54:43 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44700719/</link><description><![CDATA[2年ぶり筑波。
乗換えて初。

ベスト1&#39;10.5
前回の130iと
タイム変わらない。

やはりクルマの出来が違う。


バックストレート188計測183km/h。
進入が速すぎて怖い！ギアは4速。
4駆ターボでも鈍るストレート後半も伸びる。
ライバルは同じV8勢 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Dec 2020 21:36:29 +0900</pubDate></item><item><title>Mercedes-AMG C43 4MATIC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44551851/</link><description><![CDATA[Mercedes-AMG C43 4MATIC

FRベース4WD
3L V6ツインターボ
9速トルコンAT

スポーティで使いやすい高級車。
AMGは実用車ベースの
スーパーカーではなかったか。


内装は最近のメルセデス。
フル液晶インパネ。丸い吹出口。
シルバー加飾に ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2020 19:40:57 +0900</pubDate></item><item><title>Mercedes-AMG A35 4MATIC Edition1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/44426778/</link><description><![CDATA[Mercedes-AMG A35 4MATIC Edition1

軽い。よく動く。
車重は決して軽くないんだが・・・
アクセルoffでバラバラバラ。
かなりにぎやか。
でも63のような爆音ではない。
操作系は63よりかなり軽い。

いかついエアロは45と見間違う。
ノーマルA3 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2020 09:02:06 +0900</pubDate></item><item><title>W204 C63 Line UP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43935991/</link><description><![CDATA[W204型で前期／後期があり
ボディはセダンワゴンクーペの３種。

限定車・オプション・改良等々。
W204型C63はラインナップが豊富。
最終507はFRセダンで500馬力オーバー。

前期PPの19&quot;ホイールが欲しい・・・



Body Type &#160;s ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2020 16:57:31 +0900</pubDate></item><item><title>AMG Cクラス変遷</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43935880/</link><description><![CDATA[

W204型C63の正式名称は
「Mercedes-Benz C63 AMG」


190Eを初めとするAMG Cクラス。
各世代で排気量拡大や過給機のモアパワー。



W205からの正式名称は「Mercedes-AMG C63」
近年のAMGは直4の2リッターターボと車 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2020 16:06:16 +0900</pubDate></item><item><title>E250クーペ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43582197/</link><description><![CDATA[
2L直4ターボの
Eクラスクーペ（C207）

シャーシはW204と共通のため
ディメンションは近い。




全長&#215;全幅&#215;全高　4,705&#215;1,785&#215;1,395mm
ホイールベース　2,760mm
車両重量　1680kg
出力　 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2019 19:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>vs A110</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43563262/</link><description><![CDATA[
MR2(SW20) vs アルピーヌA110
（写真はWebCGより）
久々のvsMR2(SW20)シリーズ

この2台のスペックは非常に近い。
ブーストUP＋軽量化のSW20か。
TC2000のタイムは1&#39;08 vs 1&#39;06。
A110は現代版SW20とも思える ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2019 01:18:28 +0900</pubDate></item><item><title>乗り比べ2019winter</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43535679/</link><description><![CDATA[W204C63と
130iE87を乗り比べ。
写真は前回2019summer時。

運転席はまだ130iの方がしっくりくる。
振動少ない回転感と
繋がる音の直6NA。
高速で回り続ける状況では130iが良い。



エンジンブレーキが弱いのはオーナー同士の共通項。
アクセルオ ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Dec 2019 22:45:22 +0900</pubDate></item><item><title>C63AMGW204 vs 130iE87</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43385676/</link><description><![CDATA[
C63AMGW204 vs 130iE87

Width,Height,WheelBaseで
3％増加に対し20％重量増。

Front車軸で25％とトレッドで
6.4％の増加。

出力は倍増。燃費は3割減。

数字だけでモンスターマシン。


ギリギリ車庫に収まるV8 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2019 19:39:34 +0900</pubDate></item><item><title>乗り比べ2019</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/43053890/</link><description><![CDATA[
100kg軽いと動きが違う。
別の車に感じるほど動く。

さらに100kg軽いS2000。
とにかく曲がる。




同じディメンションのクルマだから
違いがはっきり見えてくる。
同じFRでも軽さと高回転型エンジンで
登りでもグイグイ走れる。

どんなクルマだろうと素 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jul 2019 12:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>20190503筑波1000走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42818633/</link><description><![CDATA[前回から約1secの更新。
2016の走行との比較で
クルマの違いを検証。
2017の取得ミスは痛恨。


2ヘアクリップでは実は同タイム。
タイム差はここの立ち上がりだった。
それ以外は近道と遠回りなどでほぼ相殺。
進入速度は上がっても減速しすぎでタイムロス。

この仕様で4 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2019 00:12:59 +0900</pubDate></item><item><title>袖ヶ浦走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42700615/</link><description><![CDATA[袖ケ浦レースウェイ初走行
筑波以上に長くて広く、
高速コーナーが多い。
3速コーナー立ちあがり
4速全開踏み切りはシビれる。



タイヤマーブル、コース脇の石が飛んできてボディにダメージが・・・
走行会3回走ったらタイヤがなくなりそう。
それくらいタイヤ・クルマに厳しい。

走りはかなり刺激的なス ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Apr 2019 23:07:22 +0900</pubDate></item><item><title>新型3シリーズとM2competition</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42590666/</link><description><![CDATA[
見た目5。
貫禄感じるサイズ。

運転補助装置、
電子部品のオンパレード。


なんちゃらアシスト
なんとかかんとかコントロール
フル液晶インパネ
カメラ3個＋オプションで追加可
iPhone連携ナビ、オーディオ、充電

ステアリングは自動制御されるわ
ブレーキアクセ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2019 12:05:53 +0900</pubDate></item><item><title>HONDA F1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42521282/</link><description><![CDATA[STR13/RT618H
Red Bull Toro Rosso Honda2018
ホンダ本社 での車両展示
映像では伝わらない立体構造。
PU の構成もとても複雑。
これだけじっくり見られる機会は
なかなかない！(゜ロ゜)...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2019 20:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>718ケイマン試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42347304/</link><description><![CDATA[
これが今の時代か...
サウンドはあえての
作りだろうが...

718はやはり4発。
6発とは違う。


タウンスピードでのすばらしい動き。
乗り心地は最近のクルマらしく
ロールは少ないが路面のゴツゴツはいなす。
ドリルドローターブレーキは不自然さ一切なし。
クリープで走り出す速度、アクセルで追 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2018 11:08:34 +0900</pubDate></item><item><title>20181208筑波2000走行会データ比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42286719/</link><description><![CDATA[今回と5年前の
#走行データ比較
#筑波サーキット
 #TC2000



　　　Laptime, sec1, sec2, sec3
前回 1:12.100, 29.641, 29.590, 12.869
今回 1:10.144, 28.574, 28.703, 12.867
 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2018 22:50:29 +0900</pubDate></item><item><title>20181208筑波2000走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/42279808/</link><description><![CDATA[2018/12/08撮影　筑波circuit
カメラ：SO-02K

データ比較

5年ぶりの筑波 #TC2000
タイヤ、足回り、デフ、ECUにより
ベストタイムを2秒更新1:10.1
ベルトで挙動もよくわかるので
限界付近の走りが楽しくなった！
...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2018 21:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>グリップ限界の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/41794934/</link><description><![CDATA[2018/08/01撮影　DP那須

カメラ：D3400
レンズ：18-200mm3.5-5.6VR

新しい組み合わせの限界は？
マッチングと操作性の確認。


20180731本庄

20180801_ドライビングパレット那須

前回の筑波で感じたアンダーオーバーは出な ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Aug 2018 11:56:35 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/41779876/</link><description><![CDATA[2018/07/30撮影　　芦ノ湖

カメラ：D3400
レンズ：18-200mm3.5-5.6VR

Porsche 911 turbo type964
スーパーカーはやっぱりスーパー。



いまどきの軽自動車より狭い車内と
極端に短い2272mmのホイールベースは
Eg ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Jul 2018 21:44:49 +0900</pubDate></item><item><title>4点ベルト投入〜縁石ヒット〜タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/41202681/</link><description><![CDATA[久々の走り系パーツ4点ベルト投入。
しかし交差点で縁石にホイールヒット。(T_T)
やはり疲れてるときは気を付けないと...

装着後の様子見に向かう中、左リアを縁石にヒット。
左リアドア下からキズ付きジャッキポイント飛び。
ホイールヒット15cmほどガリキズ（ゆがみはなし）。
目で見 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Mar 2018 18:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネータドライブベルトテンショナー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/40640916/</link><description><![CDATA[エンジンルームからうなり音。
モーター音だとばかり。しかもリセッティング直後から。
モーターではなくテンショナーの音だった。

実際はその前から鳴っていた。
車検時に指摘もあったが気にしていなかった。
徐々に大きくなり、この日の始動一発目あまりにも違和感。

そこそこの部品代。
だ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2017 18:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>6.2L V8 コルベット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/40353166/</link><description><![CDATA[ドデカいヴィッツのよう。
乗り心地いいし、普通に扱えるエンジン。
足も含めて気難しいところは全くなし。
踏めばとんでもないクルマなんだが...
板バネサスは構造を調べよう。...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2017 22:31:40 +0900</pubDate></item><item><title>ECUリセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/40135161/</link><description><![CDATA[
写真はイメージ（FPGA test board）

足の親指にほんの少し。
力を入れるか入れないか。
1mm程度のアクセル制御。
長い旋回時間で重要な荷重制御。



デフの次に不満だったアクセルレスポンス。
乗り比べでわかったECUの効果。

全域マップ見直しでトルクア ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jul 2017 20:31:20 +0900</pubDate></item><item><title>乗り比べ2017</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/39949618/</link><description><![CDATA[セッティングに終わりはない。
乗り続ける限りセッティングは続く。
続くからセッティングは進化する。
つまりセッティングに終わりはない。
だから長く続けられる。
楽しんで行こう♪...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2017 21:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>M3(E46),GT-R(33),M4(F82),530i(G10)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/39854163/</link><description><![CDATA[写真は530iのインパネ。

&#165;4.5MのE46M3。
&#165;3.0MのR33GT-R。
どちらも走行60,000km。
状態よく価格に見合う。
ただし自分が買うかは別問題。

&#165;10.0M越えのM4クーペ。シートが最高。
1年前に乗ったM3よりも乗り心地 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 May 2017 22:03:07 +0900</pubDate></item><item><title>リフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/39273199/</link><description><![CDATA[写真はショップブログから。

新車から58,000キロ。
足回り、吸気、プラグをリフレッシュ。

足回りは純正形状の
AC Schnitzer（Eibach+BILSTEIN）。
M3ではなくアルピナ系の
乗り心地でショップにて相談。


交換後はじめから足が動く感覚。
道路 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2017 13:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>130iノーマル足の限界＠筑波サーキット（TC1000）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/39060381/</link><description><![CDATA[ノーマル足は、Rrを常時重心低く安定させ、
Frを上下させてクルマを動かすセッティング。

ブレーキでFrを最大限に沈めても
Frに全荷重は乗り切らない。
必ずRrにある程度の荷重が残る。
そのためブレーキが安定する。


切り込んでRrに荷重を回してもRrはほとんど沈まない。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2016 18:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>まさかまさかの3回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/38759561/</link><description><![CDATA[ABSセンサー故障3回目。
最初に壊れた右リアが2回目。
交換から2年経過のため部品保証は効かず。

センサー代でプラグ交換できたのに～
さてさて。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2016 07:59:18 +0900</pubDate></item><item><title>DSC(どんだけスゴいコントロール？)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/38540367/</link><description><![CDATA[なにげなくカタログを見ていたら。
こんな制御があったのね。
初期制動が強いのはこのためか。
街乗りでガツンと効く。雨でもよく効く。
DSC OFFればリニアなフィール。
慣れれば扱いやすい。スゴい制御だ。...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2016 22:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/38327554/</link><description><![CDATA[オイルの銘柄を換えてから
燃費が1km/lほど落ちた気がする。

乗り方はあまり変わってないはず。

換えた直後に乗った感触の硬さが
そのまま数字に出ているか。
はたまたクルマの経年劣化か、LSDの影響か。

新車購入から早6年。そりゃ経年劣化の部品交換も出て来るわ。
...]]></description><pubDate>Thu, 04 Aug 2016 15:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>BMW M3 &amp;amp; ALPINA B3 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/38011783/</link><description><![CDATA[M3は文句なしのスポーツ指向。
ノーマルでもサーキットを存分に楽しめて、
街中でも不快なく人を乗せて走行できる。
カーボンルーフを始めシートやブレーキなど
スポーツパーツを存分に投入した完成品。


B3はM3と全く別方向のベクトル。
エレガント。
スペックと価格はM3と変わらない ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jun 2016 00:07:41 +0900</pubDate></item><item><title>i3 &amp;amp; i8 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/38003528/</link><description><![CDATA[i8は残念ながら試座のみ。
スピーカーから鳴るエンジン音も
体感したかったが・・・。
しかし、Aピラーが軸のドア開きや
エリーゼ以上に大変な乗り降りで
演出されたスーパーカー感を体感。


i3は完全に新世代の乗り味。
儲け度外視と思える作り。ある意味お買い得。
BMW感はそのま ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jun 2016 22:42:49 +0900</pubDate></item><item><title>ルーフ・ボンネットの軽量化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/37927366/</link><description><![CDATA[
カーボンルーフ・カーボンボンネット。
恐ろしいほどの変化。説明が難しい。
調律レベルの違う同一車種による比較で、
効果と影響をわかりやすく体感。
M３の挙動の一端が見えた気がした。



足回りの最適化や横Gに耐えるフルバケも合わせ
一段上のスピードでコーナリングできる。
こ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2016 10:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>厳島神社　大鳥居</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/37831742/</link><description><![CDATA[2016/04/28撮影　
カメラ：SHARP SH-02H

ライトアップされた大鳥居。
幻想的な雰囲気を雲が演出。

干潮時の水面に映る大鳥居と、
そのふもとまで歩いて近づく
観光客を合わせて。

さすが最新スマホのカメラ性能。
このような条件では一眼より強い。

一眼 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2016 15:45:59 +0900</pubDate></item><item><title>5ドアMTターボ3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/755006/blog/37682034/</link><description><![CDATA[プジョー308 GTi by PEUGEOT SPORT

この赤黒ツートンの魅力。クープ・フランシュ。
トルセンLSD標準装備の1.6L270ps330Nm。

メガーヌは3ドアだがこちらは5ドア。
また魅力的な5ドアMTターボが出たもんだ。
...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2016 11:19:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>