ゴ～＠R34のブログ一覧

今年も走行会が始まりました。
走行会に参加というより、半分は子守って感じで・・・うーん何しに来たのやら（笑）

で、あつーい1日でしたが、一応自己BESTを0.1秒更新。
っていうか、245→275で0.1秒はかなり厳しい～（銘柄同じ）
無い頭で考えてみると（感じる）太いタイヤにそれなりのキャンバーということは、
タイヤ接地面全体のかなりの面積が接地圧不足で、内側で接地しており、
トレッドのかなり狭い車になっているのではと。。。
その証拠に、ロールがある量発生した時に、妙にグリップが高くなる瞬間があって、変な感じ。
ま、タイヤ替えた時にはアライメントをとるのは当たり前っちゃそれまでだけど、やっちゃいました。

あと１つ、われながらブレーキ甘い！反省

次がんばろー

いよいよ走行会が来週に迫ってきましたので、今日タイヤ交換を行いました。
今年も残念ながらSタイヤではないです。
（だって4本で工賃も入れると20万円って、今の僕には無理っす・涙）

で、今年も1万円GPです。（新品タイヤ1本1万円以下のタイヤ限定クラス）
しかし、東南アジア系だと今や1万円以下でなんと275が履けてしまうのです。
という事で昨年実績のあるナンカンのNS-Ⅱ　275/35R18です。
新品だとグリップレベルはそこそこ良いので、去年より3cmUPを期待しています。

しかし、こんな太いタイヤをFRに履いたので、ハンドル切った時にフェンプロにギリです。
どうなることやら・・・

前から気になっていた、キャリパーのピストンブーツの切れ。
特に効き具合に不満は無かったのですが、念の為にOHを行いました。
OHを行うにあたって、シールキットを用意したのですが、なんとビックリな価格設定。
ありえないです。
通常キャリパーのおよそ３～４倍の価格！
うーんこれもブランドゆえの価格か・・・

作業ですが、初めての作業という事もあり、修理工場をしている友人にお世話になりがらの作業でした。
実際やってみると、ノウハウのかたまりで、一人ではかなり難しい作業でした。
バラしてみて分かったのですが、ブーツは破れていたのではなく、外れているだけでした。
ま、これで安心を買えると思えば、良かったかと思います。
作業の大半は、掃除です。
根気と性格が効いてくる作業でした。

・・・僕には向いていないです（笑）

BNR34ってのはバッテリー上がりの持病を持っているみたいで、（有名な話）僕の車も慢性電欠病になっています。
やっぱりENG掛けたいときにすぐにかからないのはストレスが溜まるもので、今回ついに手を付けました。

で、今回は思いっきりフンパツしてオプティマイエロー！
単純に純正に比べてサイズは大きいし重量は倍以上。
効果に期待したいところですが、バッテリーだけは、判断がすぐに出来ないのでなんとも言えないです。
良し悪しを言えるのは1週間後か1ヵ月後か1年先か・・・できれば、もうずーっと電欠に悩まされないようになって欲しいです。

ということで、投資金額の割りにスタートラインにたっただけの悲しいチューニング（メンテ）でした。

（レストア？）

ラリーキッズ伊那を走ってきました。
いやー判ってはいるものの、やっぱりタイヤがグリップしてなんぼでしょう～
くわないタイヤでがんばるにはかなりの心の強さが必要なようで、
限界走行を繰り返す事は、ある意味精神修行だとしみじみ感じてしまう今日この頃。
あと、結構無理をしてしまう＋操作が荒くなっていくので、車も心配・・・

自己反省をすると、結構自分＋車を追い込む事ができたのは、○
ベストタイムがなぜ出たかはっきり判らなかった、×
車傷めた（特にミッションは下手の象徴）、×


今年はこれで走り収め。
さーて来年に向けて何しようかな　（＾＾/