はながたのブログ一覧

覚書です。

・ATを交換又はオーバーホール
・エンジンオイル＆エレメント交換(前回交換が8月末のため)
・ブレーキフルード交換(前回交換が昨年3月のため)
・異音への対策(リアブレーキ？)

こんな感じです。

入院までもう間もなくの表ムーヴにまた異変が・・・。ブレーキを踏むと、リアから引きずるような音が出てきました。

リアのブレーキシューは昨年3月に交換しているので、シューの消耗ではないと思うのですが、シューだけ交換してもダメなのかもしれません。もっとも本当にリアブレーキからの異音なのかは、プロに見てもらわないとわかりません。

とりあえず、主治医のところまでは持ってくれれば文句は言いません。

12月の第1週にムーヴを入院させることに決定しました。それまでにリビルトATが見つかれば、ATを交換します。見つからなければオーバーホールです。見つかることを祈る。

ATの不調が出始めているL600ムーヴですが、あと2回車検を通すためにATを載せ替えることにしました。見積もりをいつもの主治医にお願いしていたのですが、先日電話がきて「リビルトATの在庫がどこにもない」と言われました。正確には1社だけ在庫があったのですが、評判の悪い●●●社でした(注：字数と社名は関係ありません)。主治医も過去に嫌な思いをした業者なので、使いたくないとのこと。私も同感でした。

主治医からはつてを頼って探してみると言われましたが、最悪は今のATを降ろしてリビルトメーカーに送付し、リビルトしてもらうしかないようです。一か月くらいかかるようですが、いきなり止まってしまうよりマシです。

L500ミラやL600ムーヴは街中でも結構見かけますが、そろそろ部品も枯渇してきたのでしょうか？

正直、興味がないニュースだったので読み飛ばしていました。なので会社名まで知りませんでした。

今朝ニュースで家宅捜査が入ったツアー会社の名前を聞いて納得しました。またここか、って感じです。2009年7月に大雪山(トムラウシ山)で8名の死亡者を出した登山ツアーを催行したのがこの会社です。ここまでは報道されていると思います。しかし、私が納得したのは山岳救助関係者が「事故を起こす会社は大体決まっている。アミューズだ。」とある書籍でコメントしていたからです。おそらく、トムラウシ山の遭難以降も、きちんとした改善が行われていなかったのでは？

トムラウシ山の遭難事件をまとめた書籍、「トムラウシ山遭難事故はなぜ起きたのか(山と渓谷社)」には、トムラウシ山の遭難事故が起こる二か月前に、北アルプスを管轄する山岳遭難救助関係者へ、ツアー登山の安全性について取材をした時の内容が掲載されており、先ほどのコメントが掲載されています。

山岳遭難救助関係者がこういうコメントを出すくらいなので、大事には至らなかったトラブルがかなりあったと思います。それが死者8人を出す遭難事故があってからも改善されていなかったのでしょう。起こるべくして起こった事故ではないかと思います。

先日、仕事の関係でリスク管理に関する講習会を受けてきました。そこで「どんなにリスク管理をやろうとしても、根本の企業風土がダメだったら意味はない。マイナス情報を握りつぶしたり、利益優先でリスクを軽視するような企業風土を持つ会社にリスク管理は無理。」という極めて当たり前の話がありました。

今回の遭難事故を引き起こしたのは、今回のツアーを催行したアミューズ社の企業風土がもたらしたものでしょう。