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古いアルバムを見つけたら出てきました。

アルト・ツインカム12・RSです。

今乗ってるターボRSのご先祖様みたいな感じでしょうか？













初めて新車購入した車です

２代目アルトのスポーツグレードとしてターボSXと同時に
軽初のツインカム４バルブエンジン搭載車としてツインカム12RSの名で
発売されました。

ターボSXはシングルカム２バルブでしたので私はRSを選びました。

結果的にはターボの方が全然速かったんですね

でもCMで謳われていた様に「レッドゾーンは８０００回転を超えた！」

通りストレス無しに一気に吹き上がったんですけど

如何せんトルクが細すぎでした

発売直後に購入

約半年後にワークスRS-X、R発売・・

ターボRSはある意味、必然的な出会いみたいなものを感じましたし

マニュアルがない事で後日ワークスが出てくるんじゃないかとの読み

もありました（でもまた半年後とはスズキさんやってくれますね～）

こうして今見ると、ツインカムRSも結構カッコ良かったなぁ～

家の町内でゴミの収集場所を提供して下さった
方がお亡くなりになり空き家をなってしまったので
(親類の方達でご相談され売却、分譲住宅化)

近隣4軒程分を家の敷地に置く事に。

震災後そのままだったので、ゴミ置き部分
コンクリート打って仕切りを作りました。

水道メーターBＯＸを避けて土削り砕石引いて


ブロックで囲ってコンクリ打ち

今日は1段作って終わりました〜(;^_^A

予定では３段重ねてアルミフェンス付けて柵にします。

それにしても腰が((((；ﾟДﾟ)))))))

RACERSの36号刊が発売されてました。

今号はNSR final、
2stGP500 cc時代を締め括った
V、ロッシのNSR500と題して
GP500とMＯTＯ GP混走の2002シーズンまでの
2ストGP500の進化を綴っています。

500に上がってきて、いきなりホンダのエース格に
なったロッシ、良かったですねd(^_^o)



NSR時代のagvのヘルメット

スネル2000規格合格品なのですが、並行輸入品
なので日本では被れないんです(事故等の保障が受けられない)
のでオブジェです。

一日多めに有給取ってあったので今日も休みです((´∀`*))

雨が降りそうなので早起きしてターボRS のローダウン光軸調整用AFSセンサーステー
を取り付けました～



まずはAFSセンサーを見つけます

私は光軸調整なのでフロント側下を潜って探したのですが・・・無い！

なんのことはない。リヤ側に付いてました～



リンクロッドのボルトを外して



ノーマルステーと交換
２０～４０ｍｍのローダウンだと上から2番目の穴との指定なのでここで締め付け



壁に光を当てて
みましたが昼間じゃはっきりとは分からないですね（光の感じではちゃんと上がってる感じ



あとは夜実際に走行してみないと。

充実した3日を過ごして今日はゆっくり午前10時頃ホテルを出て
東名ではなく中央道から帰宅することに

内津峠SAで燃料補給とお土産を購入して


駒ヶ岳SAでトイレ休憩（笑）


談合坂SAで昼食＆燃料補給


午後4半頃に南水戸インター下車

最後の燃料補給で満タンに。

総走行距離が１１１６ｋｍ！

補給燃料量が７２ℓ

平均燃費が１５，５

まあこんなもんでしょうかね～

今回、９２さんから貴重なマー坊のチョロQを色違い2台
格安に譲って頂きました


ありがとうございましたd(*^ｖ^*)bﾔｯﾀﾈｪ♪