ミーハーメタル@感電のブログ一覧

昨日は眠気で途中までしか書けなかった(^_^;)

アッパーアーム交換後にエンジンオイル交換とついでにRデフオイルも

土曜日に続いてmassa32Rくんが来てくれて、昨日の走りの再現を全て見せてくれました。

社長さんに見てもらうと一般の車も走っているため、危ないと((T_T))

やはり目指すは鈴鹿フルコース誘われています

ストリートのみで一部の狭い区間のみしか走れてない自分だと目標は3分以内でいいので～

いつになるか((T_T))

今日もガレージから出して乗ってみましたが、かなり軋む(ノ_・,)

アッパーアームの角度が異なり今までの歪みが違う歪み方に変わったためかと(￣▽￣;)

馴染むか逝かれるか

事故車ボディの最大の難点。

とりあえずは真っ直ぐ走るだけマシと思って(-_-;)

再び秘密兵器を初めてリボ払いで無理矢理購入
秘密兵器は経験あるので次は手放しません。

明日から九州佐賀へ行って来て、来週も長崎あるのでツラい

アッパーリンク交換、エンジンオイル交換のため、社長さんとこに！

早速、心配の種はｹﾞﾄﾗｸﾞMTで社長さんに試乗してもらって判断してもらいましたが全く問題無し(^_^;)

何回も走ってると自分の場合はｶﾞﾘ音を未だに出してしまうため丁寧な操作が必要なのかも

他のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝについては全く問題ないのに、なぜか5速から4速のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時だけ(ノ_・,)

次に無段階調整式アッパーアームからクスコの5ミリショートのアッパーアームに交換しました((T_T))

アームのガタがあって長く交換していないのと、ボディの軋みが出ていたので

右側は普通に取り付け出来ましたが、左側はかなり大変な作業に

左側は大きな事故の後遺症があるためと歪みがあるみたいで車高調さえも取り外せない状態で
一部削ったりなど考えられない事をして取り付け(￣▽￣;)

アッパーアーム交換するのにブラケットまで緩めたりなど、苦労していました

アッパーアーム交換後に段差テストしましたが、ボディのウネリや軋み音は酷く、普通はならないらしい((T_T))

今まで、それで乗っていたので普通に思っていました(^_^;)

ボディをﾀﾜｰﾊﾞｰやその他で固めあるので、それのためだと思ってたので
アッパーアーム交換してロードノイズがうるさくなったのと、接着部分が違うためだと思います。
続きがあるので明日に(^_^;)