ミーハーメタル@感電のブログ一覧

セッティングも完了し、昨日乗って帰る予定でしたが、空燃比計がかなり狂っていて、もう一度やり直す事に

どうやら～燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのヘタリだとわかったらしく過去に燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの配線がダウンしていて、バッテリー直結にして燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ動かしているため、いつも燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ全開状態。


燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ～ﾆｽﾓのはずがひょっとしたらﾉｰﾏﾙかも((T_T))

予算外オーバーで支払えれるかヤバい

予定では最大ﾌﾞｰｽﾄ1.6圧が燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのヘタリで1.2圧までしか、無理みたいで((T_T))

金プロのｴｱﾌﾛﾚｽ仕様、ﾎﾟﾝｶﾑB,BNR34ｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰ、ﾌﾞﾘｯﾂSBCのicolor、純正新品ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ、純正新品ﾀｲﾍﾞﾙなど。

過去のﾌﾞｰｽﾄ1.2圧とは問題外らしく、かなり速くなったと社長より連絡あって楽しみ(^-^)/

ＡＴＩダンパープーリーの６００馬力対応のはあまり評判良くないらしく、１０００馬力対応品のは良いらしいため、純正新品に変更（泣）
しまったなぁ～

事故からようやく～GT-SSﾀｰﾋﾞﾝ限界仕様へ～
当初、10月に仕様変更だったのが今に(^_^;)
９月に山で動物跳ねて事故して板金修理に出して１ヶ月近くロス。

最大ﾌﾞｰｽﾄ1.6圧MAX
今で1.2圧でしたが、金プロとカム、ATIｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰに～
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ～はっきり言うて意味ないが純正よりはマシかと言う事で交換
運がよければ600馬力付近に近い感じになるかも
事故の遺品として、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ磨いたらキレイになりました

ﾆｽﾓﾀﾞｸﾄ少しのみ修正してもらい左右で若干違うが仕方ないかな
明日から再び入院～
14年目にして初めてｴｱﾌﾛﾚｽ仕様へ変更しに(^_^;)
カム交換、ATIﾌﾟｰﾘｰ取り付けなど～

パワーFCも見納めに((T_T))
12年前のパワーFC

FCｺﾏﾝﾀﾞ-で色々と役立つモニターが無くなり不安(ノ_・,)

金プロにしたら、追加メーター必要やな(ノ_・,)