ミーハーメタル@感電のブログ一覧

ゲトラグOH部品が無いらしいく、自分なりに調べた結果。
トヨタ スープラのゲトラグ部品も無い率高い。
残念ながら現在は難しいみたいです。

唯一の救いは高額ながら新品あるので新品にする事にしました((((；ﾟДﾟ)))))))
クラッチは断念(/ _ ; )


今の馬力ならEXEDYカーボンツインで何とか耐えれると判断し、新品MTがあるうちにと。
このブログ現在で新品8機です。

再販はあるみたいですが、日産の事なのでN1ブロックのあり得ない425000円になったりとか分からない値段帯になる事も。

予想外な出費ですが、仕方ないです。

ゲトラグ特有の中立がダメと5速〜4速のシフトダウンのガリ音以外は全然扱えます！

色々、聞いてたら外したゲトラグはOH用の部品取りにストックする方も。

BNR34乗りの方なら、ゲトラグは特に大事に扱わないと(＞人＜;)

長らく行け無かった主治医のとこへ！
最初は交換してなかったMTとリアデフのオイル交換でした。

現状、物凄く調子良く！
あらゆる品物を売って、色々とリフレッシュ金額50万円作ったので主治医に相談し、最初はタービン交換が本音でした。
現在、GT-SSタービンですが中古購入で得体が分からないタービン使い頑張ってくれてます。
タービンブローのせいで、エンジンまでブローされたら直せないので(-_-;)
HKS2530タービン同様のGCGタービンに。
しかし、問題があったのはEXEDYカーボンツインが馬力上げたら、さらに滑る恐れがあるため断念。
以前から5速〜4速にシフトダウン時にガリるので、OH部品有るか無いか微妙ですがゲトラグOHに変更し、将来GCGタービンに変更しても大丈夫な様にATSカーボンツイン SPEC1 圧着力1350 に
変更予定です。

デフオイル交換中に主治医に色々と確認してもらい、リアのタイロッドエンドに凄いガタがぁ(ﾟoﾟ;;
タイロッドエンドのメンバーは圧入なので大変(/ _ ; )
それも修理になりました。


50万円では全く足りないので、一部はローンになりますが金額はASKのためどうなるか((((；ﾟДﾟ)))))))

あらゆるGT-Rパーツを売って作ったお金なんで、お金残さずリフレッシュとして(^◇^;)

普通なら、子供のためや家に使わないとダメなんだろうけど、アホは直りません(；´Д`A

何とか売れましたm(__)m
本当は取り付けたくて、仕方ないくらいでしたが訳あった理由はクラッチ(/ _ ; )
このブログにも書きましたが、EXEDYカーボンツインが温もっても高回転で滑り、クラッチ交換を視野に考えてます。
主治医に一度判断してもらおうかと。

普通の街乗り程度なら心配ないですが。
みんトモさんでカーボンツインをわざわざトルプルにした方のブログも見ました。
次はATSカーボンツイン spec1にしようと考えてます。
今まで中古パーツでしたが、新品カーボンツインクラッチ買うための資金にしました。
日曜日、半年ぶりくらい？愛知の主治医とこに行く予定です！

MOMO 用ホーンボタンが入手出来なくて、おまけに仮装着したらナルディ用のホーンボタン取り付け出来るやん(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
ネットにはMOMO用の輪っかが必要とか書いてあったのに。
輪っかあったので、仮に入れたが潰すし(＞人＜;)

BNR32にフェラーリ純正 360 チャレンジ ステアリング入れた人は居ないと思います（笑）

大きなイベントにはもちろんニスモ 使います(^○^)


追記有り

残念ながら、ニスモ バックスキンがあり得ない値段なり売ることに(＞人＜;)

ニスモ バックスキン ステアリング保管のため3代目ステアリング購入しました。
ナルディからMOMOに変更。

MOMOステアリングでも何と(ﾟoﾟ;;

フェラーリ 純正 360 チャレンジ ステアリング(　ﾟдﾟ)





定価162000円((((；ﾟДﾟ)))))))

ニスモは33パイでしたが、フェラーリは34.5パイで少し大きくなってしまいました。
色々と調べて。

MOMOステアリング

ナルディ ステアリング

思うようなのがなく、たまたまフェラーリ ステアリングで検索したら出会えました！

近々、取り付けたいけど現状、ナルディなのでMOMOホーンボタンやホーンを止める輪っかなどが必要みたいなので後日(^_^;)