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そろそろ100,000kmなのでクラッチ交換しました。
開けたらカスがいっぱいでてきたそうです。
ディスクやフライホイールはまだダメになってはいませんでした。
今の使い方なら次は200,000kmまではいける！

今は一応あたりづけに慣らし中ですが、繋がりがスムーズです。
繋ぐ回転数が2,000r/m超えることもあったのが2,000以内で上手く繋いでいるしフィーリングはいいです！
セレだからクラッチだけじゃなくて、セレの学習かもしれませんが。

後はエンジンオイルをモチュール に交換して、ブレーキフルードもRF650に交換しました。ブレーキはエア噛みしてました。良く止まるようになりました。

ラジエターがお漏らししました。
幸い水が無くなる前に気付いたのでオーバーヒートもなく無事に交換終了です。
しかし、純正は高い！！あとちょっとだしたらワンオフでオールアルミのラジエターできちゃうよ！
今回は代替品でダイワラヂエターのに交換しました。ちょっと安いし、たぶん品質もいいはず！！

走行中に鳴く事があり（ブレーキを踏んでいないとき）オーバーホールしました。
ピストンの戻りとシールを新しくした事による振動の吸収を期待していましたが、期待通りに良い感じで鳴かなくなりました！！
いくら軽くは触れているとものとは言えブレーキ踏んでない時の鳴きは嫌だったので嬉しいです。

そんなに劣化していなかった為かフィーリング自体はさほど変化はないです。でも、ブレーキ踏んだ時の鳴きも減ったのはラッキーでした！結構鳴きにはシールとかも影響しているんだと発見でした。

やっぱりドライブレコーダーは必要かと思いつけました。


画面はなくて携帯から設定や画像の確認を行います。




車線逸脱の警報もついていましたが、これはいらないから切りました。

副作用として、磁場が変わったのかFMトランスミッターが微妙になりました。


ナビの電源コードの取り回しを変えてフェライトコアをつけときました。
これでまあなんとかなりましたが、やっぱり外部入力のケーブルつけようかな。しかし、めんどくさい笑

冬支度でスタッドレスに履き替えました。
クワドリのホイールはやっぱりアルファらしくていいです🇮🇹

ホイールのセンターキャップもクリア部分が剥げて色褪せていたのでクリアを吹いておきました。

全部は剥がせなかったので適当に吹いたので段差がありますが、遠目にはわからないのでオーケーです！！